深圳国际汽车模具压铸技术展：汽车制造的技术新高地 中国保险汽

深圳国际汽车模具压铸技术展：汽车制造的技术新高地 中国保险汽车安全指数发布， 

深圳国际汽车模具压铸技术展：汽车制造的技术新高地

深圳国际汽车模具压铸技术展：汽车制造的技术新高地

深圳国际汽车模具压铸技术展，作为汽车制造领域内的一场技术盛宴，无疑已经崛起为汽车制造技术的新高地。这个展会不仅汇聚了全球顶尖的模具制造商、压铸设备供应商以及技术研发机构，还展示了最前沿的模具设计、压铸工艺、智能制造解决方案等，为汽车制造业的技术进步和产业升级提供了强大的动力。

技术创新的策源地

深圳国际汽车模具压铸技术展是技术创新的策源地。在这里，参展商们竞相展示最新的技术成果和产品，从高精度模具设计到智能化生产线，从轻量化材料应用到节能减排技术，每一项创新都代表着汽车制造技术的最新进展。这些技术的展示不仅促进了行业内的技术交流，更为汽车制造企业提供了宝贵的学习机会和合作平台。

智能制造的引领者

随着智能制造的兴起，深圳国际汽车模具压铸技术展也紧跟时代步伐，成为智能制造在汽车制造领域应用的引领者。展会中展示的智能工厂、自动化控制系统、工业物联网等解决方案，为汽车制造企业提供了实现智能制造的可行路径。这些智能化设备和系统的应用，将大大提高汽车制造的生产效率和产品质量，降低人力成本和安全风险，推动汽车制造业向更加智能化、自动化的方向发展。

绿色制造的倡导者

在全球环保意识日益增强的背景下，绿色制造已成为汽车制造业的重要发展方向。深圳国际汽车模具压铸技术展积极响应这一趋势，成为绿色制造的倡导者。展会中展示的环保材料、节能减排技术和设备等绿色制造解决方案，为汽车制造企业提供了实现绿色制造的有效途径。这些技术和产品的应用，将有助于降低汽车制造过程中的能耗和排放，推动汽车制造业向更加环保、可持续的方向发展。

产业链协同的推动者

深圳国际汽车模具压铸技术展还致力于推动汽车制造产业链的协同发展。展会汇聚了汽车模具压铸产业链上下游的众多企业，包括模具制造商、压铸设备供应商、材料供应商以及汽车整车制造商等。这种产业链协同的展示方式，促进了企业之间的交流与合作，推动了整个产业链的优化与升级。通过共享资源、协同创新，产业链上的企业能够共同应对市场挑战，实现共赢发展。

新能源汽车技术的展示窗口

随着新能源汽车市场的不断扩大，新能源汽车技术也成为深圳国际汽车模具压铸技术展的重要展示内容。展会中展示了新能源汽车相关的模具设计、压铸工艺以及轻量化材料应用等技术和产品，为新能源汽车制造企业提供了有力的技术支持和解决方案。这些技术和产品的展示，不仅推动了新能源汽车技术的发展和普及，也为汽车模具压铸行业带来了新的发展机遇。

综上所述，深圳国际汽车模具压铸技术展作为汽车制造的技术新高地，不仅展示了最前沿的技术成果和产品，更为汽车制造业的技术进步和产业升级提供了强大的动力。这个展会将继续引领汽车制造技术的发展方向，推动汽车制造业向更加智能化、绿色化、可持续化的方向发展。

声明：个人原创，仅供参考


中国保险汽车安全指数发布

【记者 房文彬】4月6日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司（以下简称“试验中心”）在京发布中国保险汽车安全指数测评结果。本次发布的7款车型，包括6款SUV以及1款MPV，涉及车型分别为别克昂科威S、丰田C-HR、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、魏派坦克300、东风日产全新一代奇骏、别克GL8 ES陆尊、特斯拉Model Y。其中，别克昂科威S、别克GL8 ES陆尊、特斯拉Model Y等3款车型耐撞性与维修经济性指数较差。

据悉，本次测评结果中，在耐撞性与维修经济性方面，丰田C-HR、魏派坦克300这2款车型评价为良好，另有2款车型评价为一般，3款车型评价为较差。结构耐撞性得分方面，东风日产全新一代奇骏缺陷合计最少，为零；缺陷最多的为别克GL8 ES陆尊，共有16个。可维修性得分方面，缺陷合计最少为丰田C-HR，共7.5个；最多为别克GL8 ES陆尊，共有20个。维修经济性得分方面，正碰缺陷统计最少为魏派坦克300，共17个；尾碰缺陷统计最少为4个，仍为坦克300。此外，在全部7款车型的正面低速碰撞测试中，仅有1款车型气囊起爆，误起爆率为14%。

车内乘员方面，5款车型的评价为优秀，2款车型评价为良好。在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，评价为优秀的车型有5款；在侧面碰撞工况中，评价为优秀的车型有5款；顶压工况中评价为优秀的车型有6款；挥鞭伤工况中评价为优秀的车型有7款。

车外行人方面，6款车型的评价为优秀，1款车型评价为良好，平均得分率为70.43%。

辅助安全方面，5款车型评价为优秀，1款车型评价为一般，1款全系列车型没有配备辅助安全装置。7款车型中有4款车型配备紧急救援服务（E-call）功能。

“从此次发布的测评结果来看，耐撞性与维修经济性良好及以上占比仅为28.6%，仍存在较大的进步空间。”试验中心总经理刘明表示，车内乘员、车外行人以及辅助安全（测试6款）方面，整体表现相对较好，良好及以上占比均超过80%。

中国保险汽车安全指数作为保险业和汽车业融合创新、共同发展的纽带和桥梁，为促进我国汽车安全技术与质量升级，以及为服务汽车保险精准定价都产生了积极的影响。试验中心董事长刘树林表示，未来，中国保险汽车安全指数将继续做大产业平台，为汽车产业安全升级提供技术支持；做优研学平台，深化基础研究，加强对新能源汽车、智能网联汽车风险识别技术的研究，稳步推进指数测试评价、关联应用等领域的工作，为保险公司提升风险管控力提供有效参考；做强承载平台，从消费者立场出发，整合高校、保险、汽车等多方资源，为消费者合法权益提供有力保障。