从打车地图解读年轻人的夜生活 高德地图的“一号工程”：聚合的

从打车地图解读年轻人的夜生活 高德地图的“一号工程”：聚合的不只打车， 

从打车地图解读年轻人的夜生活

本报记者 彭化成

午夜时分，姑苏区白塔东路，几位年轻人随意地坐在街边的小马扎上，喝酒、聊天、刷手机。泛黄的路灯穿过法桐树叶的缝隙，投射在青春四溢的脸上。他们的身后，一间略显陈旧、窄小的商店橱窗里，琳琅满目摆放着各色酒水，挂满了顾客写在餐巾纸上的留言和涂鸦。偶尔会有一辆出租车的车灯划破宁静，扔下几位年轻人，再疾驰而去。

年轻人追逐夜生活潮流

把街边喝酒，变成享受酒精的生活方式。最近两年，这家名为“公路商店”的街边零售店在苏州青年群体中悄然走红，主打贩卖酒水和咖啡。常常是深夜，三三两两的年轻人聚集于此，点上一杯紫色金汤力，或是冰吸朗姆鸡尾酒，一边喝酒一边聊天，用酒水清洗味蕾，也清洗去一天的“班味”。熟的不熟的，在这里都有机会成为朋友。苏报出行·曹操指数《2024苏州暑期打车报告》显示，“公路商店”位列苏州夜间消费空间榜单第十三位。

跟着酒吧指南按图索骥，探索城市的B面生活。打开苏州地图，LiveHouse、精酿酒吧、音乐厂牌等夜间新业态正在加速生长。比如在本次报告中，響Livehouse、KOL CLUB、MOS Center CLUB、梦田MT·StarLIVE、江南 CLUB、野live show、澄CHENG CLUB、迪客俱乐部DK CLUB、澄CLUB酒吧、昆山MIX电音梦工厂等夜间消费场所打车订单数据表现亮眼，充分展现出年轻人的社交休闲空间正在发生变化，也折射出他们对一座城市的另一种认知。

“夜间消费空间承载着年轻人的独特生活方式，为我们释放情绪、缓解压力、交友互动提供了更多机会。”26岁的王浩告诉记者，“在小酒吧享受一晚上的松弛与微醺，到夜宵店与好友来一次促膝长谈，或是观一场演出、听一场音乐会，都让我们感到愉悦，并爱上这种氛围感。”

烟火气、文化味、年轻态，公路商店等新业态的快速发展是苏州夜间经济活力的生动缩影。作为江南文化的典范城市，近年来苏州夜游项目、主题街区、休闲空间等不断推陈出新，为年轻人追逐夜生活潮流提供了更多可能。

夜间经济体现城市活力与魅力

人间烟火气，最抚凡人心。学士街是苏州市区有名的美食街，也是苏州人的深夜大食堂。这条长约700米的街巷里，分布着上百家各色美食小吃店，被网友称为苏州“最卷”的美食街，网红店铺层出不穷，每到夜间吸引大量年轻食客。比如王浩经常光顾的“玖泉里烧烤店”，在本次暑期报告中位居苏州美食小吃类榜单第三位，在这条街上连开了三家分店，每到夜间特别是节假日仍旧一座难求。

深夜，“公路商店”吸引年轻人打卡。　　记者　　彭化成摄

不止于酒馆和美食，苏州的夜游项目同样拉动着夜间消费。拙政问雅、青靛甪直、只此周庄、枫桥夜泊……近年来苏州夜游项目不断涌现，水乡韵味与朦胧夜色交融，以及现代科技元素的加持，让众多园林古镇披上了更加神秘的面纱，吸引无数年轻人前往打卡体验。本次打车报告中上榜热门景区的甪直古镇，是拥有2500多年历史的江南水乡古镇，今年推出了“青靛甪直”沉浸式夜游项目，以江南美景为底色，通过园林、非遗、美食、传统工巧、戏曲演艺等载体搭建演绎场景，活化古镇文脉，重现千年古镇繁华夜景，给游客带来独特的沉浸式游园体验。

“夜间经济是一座城市活力与魅力的重要体现，从打车数据可以看出，近年来苏州夜游、夜购、夜娱、夜秀等夜间项目加速布局，正在悄然改变着人们的固有印象。”曹操出行相关研究人员表示，在打车地图里，可以读懂当代年轻人的“深夜表达”，该省省该花花，有城市特色、有个性表达、有创新活力，年轻人愿意为此“买单”。


高德地图的“一号工程”：聚合的不只打车

21世纪经济报道记者白杨 北京报道

2月21日，高德集团董事长俞永福公开表示，2023年高德地图的一号工程是“一体化出行服务平台”，该平台将坚持聚合模式，聚合全品类服务，聚合全域企业。

据悉，高德一体化出行服务平台的核心，是面向用户提供一站式出行入口，面向行业提供一体化出行规划，然后通过高德的技术能力实现全局效率最优。

目前，高德一体化出行服务平台已通过聚合模式，接入了城市出行和城际出行的全品类服务，包括公交地铁、出租车、网约车、骑步行、摩托车等城市出行服务，火车、客运、飞机等城际出行服务，以及充电、加油等配套服务。

谈及聚合模式，俞永福说，“聚合一词是对用户端的语言，如果站在产业端，这个语言更准确的表达应该是深度融合”。在其看来，一体化出行服务平台的成功要依赖深度聚合，而且在一体化出行服务里面，不应该只有一家深度聚合企业，只有生态的成功，一体化出行服务才能赢得最后的发展。

2017年，高德地图在业内首创了聚合打车模式，随后，这一模式被更多平台复制，并成为共享出行行业的重要组成部分。所以对于高德地图的聚合服务，很多人首先想到的就是打车业务。

但高德地图副总裁王桂馨在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“高德的聚合模式要远远早于网约车业务”。在打车业务之前，高德地图围绕公共出行提供的一些服务，其实就是一种聚合服务，而在打车业务之后，2021年7月，高德地图又进一步聚合了包括酒店、门票、加油、充电等在内的生活服务。

王桂馨说，高德所做的聚合，都是顺应用户在高德上的需求，然后基于高德在地图位置以及用户流量方面的能力，与合作伙伴深度整合。“所以我们的服务都不是自己下场做，而是通过合作伙伴来提供”。

俞永福做了更形象的比喻，他把长期在交通产业中专业耕耘的代表称为“老师傅”，把擅长运用数字化新技能的出行新势力称为“新师傅”。

俞永福认为，交通产业的数实融合有三条路：一是出行新势力使用新技能，成了新师傅，并且会跟老师傅在市场里有很多摩擦；二是老师傅通过自学提高了自身能力，成为下一代依然发展很好的老师傅；三是老师傅通过与有数字化技术的企业合作，快速掌握新技能，搭档形成新组合。

“每个人选择不一样，但高德地图其实很明确，老师傅搭档新技能伙伴，数实融合之路才能走得更快更远，也能够走得更宽”，俞永福说，而在地图导航产业，高德是老师傅，但在其他行业，高德都是新手，需要找各个领域的老师傅进行合作。

目前，高德已在全国主要城市与公交集团、地铁公司达成合作，为用户提供实时公交、实时地铁满载率查询等出行服务；在100多个城市与出租车行业合作，实现了出租车巡网融合，线上接单。此外高德还与12306、携程、飞猪等平台合作，为用户提供城际路线规划、购票等出行服务。

接下来，高德表示将开放地图导航、技术服务、平台流量等能力，与更多深耕交通行业的“老师傅”们打造新组合，共建一体化出行服务平台。

（作者：白杨 编辑：张伟贤）