扩产不能停!2024中国轮胎产能又新高！ 需求旺盛产线出货连

扩产不能停!2024中国轮胎产能又新高！ 需求旺盛产线出货连轴转 轮胎企业“假期缩水”，

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扩产不能停!2024中国轮胎产能又新高！ 需求旺盛产线出货连轴转 轮胎企业“假期缩水”， 

扩产不能停!2024中国轮胎产能又新高！

编辑：孟林

推送：轮胎国际视角

6家轮胎相关企业

投资近300亿

2024年国内近20家轮胎企业宣布了新的扩产计划，扩产项目超20个，约有近300亿人民币的投资涌向轮胎市场。

以下轮胎项目都建成投产后，预计将新增超9300万条半钢胎、800万条全钢胎年产能。

6家轮胎相关企业

全钢市场惨淡

半钢市场扩产不停

2024年轮胎业一大困境就是全钢胎市场不可阻挡的走上了下坡路。

在经历了年初订货潮短暂的火爆后，上半年全钢胎市场一路转凉，由于全国物流启动缓慢，基建等开工不足，货物运输减少连带全钢胎替换市场需求走弱，终端门店销量平淡，轮胎厂和经销商库存不断增加，工厂开工率不断走低。截至6月13日，全国全钢胎开工率仅为53.75%。

从调研的6月全钢胎企业订单情况来看，订单减少的占比最大在50%，出口订单减少的企业也占了一半，40%企业出口订单较上月持平，只有10%的企业出口订单较上月提升。

全钢轮胎市场整体表现疲软，需求增长乏力，市场供需关系持续紧张。与此形成鲜明对比的是，半钢胎市场却呈现出良好的发展态势。

随着汽车保有量的不断增加和消费者对车辆性能要求的日益提高，半钢轮胎作为乘用车的主要配置，其市场需求持续增长。

多家轮胎企业纷纷布局半钢轮胎生产线，以应对需求变化。

如赛轮追加7.74亿元，提升其柬埔寨工厂的半钢胎产能；通用股份泰国工厂项目由“年产50万条全钢子午胎和600万条半钢子午胎项目”变更为“年产1000万条半钢子午胎项目”。这些都进一步印证了半钢胎市场的增长潜力。

轮胎企业纷纷“出海”

今年以来，海外市场对轮胎的需求量延续上涨态势。海外美国进口需求旺盛，欧美半钢胎需求显著恢复。

海关总署公布的最新数据显示，2024年前5个月中国橡胶轮胎出口量达363万吨，同比增长4.6%；出口金额为642亿元，同比增长6.1%。

性价比是中国胎企参与海外市场竞争的核心优势。国联证券研报指出，近年来我国轮胎品质已有了大幅提升，部分可以比肩海外龙头厂商中高端产品。受益于自较低的劳动力成本和制造费用，中国轮胎的终端销售价格却远低于龙头品牌50%或以上。

作为一个充分竞争的市场，全球轮胎行业市场格局长期保持稳定。米其林、普利司通和固特异三家公司常年排名前三。不过，中国轮胎的崛起正在逐步蚕食全球头部胎企的市场份额。　　由于海运成本的增高，轮胎企业正在加紧布局海外生产基地提升抗风险能力。赛轮轮胎外已经建成了越南和柬埔寨两大基地，并且在墨西哥和印尼均规划了新工厂进一步推进全球化战略布局。

泰国、柬埔寨、越南及马来西亚等东南亚国家受美国“双反”政策影响较小，且人工成本较低，原材料供应充足，因此成为轮胎企业“走出去”的重要选择。

中策橡胶、赛轮轮胎等国内轮胎巨头纷纷加快了海外建厂扩产的步伐。据了解，中策橡胶印尼工厂将于今年10月生产第一批产品，墨西哥工厂也将在8月底举行开工仪式。赛轮轮胎也在墨西哥、印尼、柬埔寨建设轮胎项目。

专家预测：预计2025年起

国内轮胎厂将终止扩产计划

轮胎专家称，以205/55R16规格的轮胎为例，轮胎大厂的模具成本一般在75000~80000元，小厂为了竞争可能会将成本压低至72000元。轮胎新项目从立项到投产一般需要耗费1.5年的时间。

近期经济环境景气度不佳，轮胎消费存在明显的降级趋势，国产轮胎份额持续增长，主要抢占的是世界排名5~10位（销额维度）腰部轮胎企业的份额，米其林等头部企业的份额基本不受影响。

截止到2024上半年末，国内轮胎厂普遍已完成最新一轮的扩产，目前市场较为饱和。预计自2025年起，国内轮胎厂基本将终止产能扩张计划。

发布于：山东


需求旺盛产线出货连轴转 轮胎企业“假期缩水”

财联社2月6日讯（记者 肖良华）今年以来，轮胎市场海外需求持续旺盛，胎企在春节放假上也比较“节省”。据“车辕车辙”统计，半钢胎企业放假天数较少，甚至不放假。

“春节期间，公司泰国工厂不停工，青岛工厂会停工检修维护机器两三天，不过仓库应该正常发货，依然满负荷运转。”森麒麟（002984.SZ）相关负责人对财联社记者表示。

玲珑轮胎（601966.SH）相关负责人同样表示，目前公司半钢胎排产基本是满的，全钢会根据不同分厂的情况合理安排。放假情况需要具体看生产部的统一部署。三角轮胎（601163.SH）相关负责人对财联社记者表示，因为今年订单较多，春假期间车间放假四五天，要比去年少两天。

在车辕车辙统计的21家国内轮胎企业当中，今年春节放假较早的均为全钢胎生产企业，达到18家。半钢胎企业放假天数较少，甚至不放假。

需求方面，截至2月1日，半钢轮胎厂开工率为78.48%，远远高于全钢胎企业。据业内人士介绍，春节小长假临近，居民出行增加，带动半钢胎需求转好，部分终端门店为增加销售量。除了内销市场，半钢胎外贸订单量充足，对整体开工形成支撑。

全钢胎情况要差一点。1月中旬卡客车轮胎零售市场替换需求下降，导致全钢胎需求不足。截至2月1日中国全钢胎工厂开工率为56.42%，开工率逐步下降。

雄鹰轮胎公开表示，2024年1月份外贸订单110万条，但目前公司外贸总产能60万条，供货缺口很大。玲珑轮胎、赛轮轮胎（601058.SH）、三角轮胎均在互动易表示半钢胎订单超产量。