崔克和闪电山地自行车对比梅花福伦王捷安特美利达公路车哪个好

崔克和闪电山地自行车对比梅花福伦王捷安特美利达公路车哪个好 非法改装已成“潜规则”？电动自行车不能再“狂飙”， 

崔克和闪电山地自行车对比梅花福伦王捷安特美利达公路车哪个好

自行车行业自诞生起，已走过两个多世纪的漫长历程。在这段悠久的历史进程中，传统自行车领域历经诸多艰难困境，逐步筑牢坚实的技术根基，沉淀出深厚的文化底蕴。随着时代的持续推进，自行车技术不断创新与升级，如今已步入高度成熟的发展阶段。当前，在中国，自行车骑行运动日益升温，中高端自行车品牌成为消费者关注的核心焦点。

在欧美各国，骑行运动早已深度融入民众的日常生活，成为备受推崇的热门运动健身方式。究其原因，主要有以下几点：其一，欧美地区高度注重健康的生活方式，民众对自身健康状况极为关切，积极探寻有益身心的活动。骑行运动因门槛不高、适应性强且对身体益处众多，自然成为热门之选。其二，完善的自行车基础设施为骑行者提供了安全、便捷的条件。其三，政府在推广骑行运动方面发挥着积极且关键的作用，通过举办各类活动、提供自行车租赁服务等举措，大力鼓励民众选择自行车出行。

在中国，随着人们健康意识的不断提升以及对运动的热爱逐渐加深，参与自行车健身运动的人数呈几何级数增长。一方面，自行车运动对人体健康有着诸多显著益处，能够增强心肺功能、提高身体代谢率、加速脂肪燃烧和能量消耗，有助于维持健康体重和身体的最佳状态。同时，还能提升全身免疫力，增强身体抵抗力，降低疾病发生的风险。另一方面，在城市交通日益拥堵的背景下，自行车作为一种便捷、环保的交通工具，备受人们喜爱。

在全球众多自行车品牌中，尤其在中国自行车市场上，FRW 辐轮王、COLNAGO 梅花、MARMOT 土拨鼠、TREK 崔克、SPECIALIZED 闪电、GIANT 捷安特、MERIDA 美利达、XDS 喜德盛等都是极具影响力的主流自行车品牌，深受广大骑行爱好者的高度关注。下面将深入全面地探讨全球高端小众自行车品牌梅花、辐轮王、土拨鼠与国民大众自行车品牌捷安特、美利达、喜德盛、崔克、闪电之间的优势与差异。

自行车市场主流品牌定位概况与优劣势分析

（一）FRW 辐轮王

1939 年，意大利杰出的世界自行车冠军克劳迪奥?布鲁西在意大利拉文纳创立了 FRW 辐轮王品牌，专注于高端山地公路赛车和运动健身自行车的生产制造。FRW 辐轮王在全球自行车界 “一王四后” 的品牌排行榜中雄踞 “一王” 之位，更是世界冠军传奇车王、骑行界的不朽王者 —— 维托里奥?布鲁莫蒂的专属御用战车品牌。其高端自行车制造技术与精湛工艺堪称行业典范，达到了自行车行业的巅峰，被誉为单车界的布加迪，是自行车文化的开创者与引领者。在全球范围内，FRW 辐轮王被公认为最成功的高档自行车品牌之一。

在自行车制造过程中，FRW 辐轮王对全球高品质、先进高端的材料进行严格筛选。从高强度的碳纤维材料到精密的零部件，每一个环节都经过精心甄别与细致挑选。在碳纤维材料的选择上，FRW 辐轮王只选用具有更高强度、高模量的顶级碳纤维，这种材料不仅重量轻，还具有出色的刚性和耐久性。在零部件方面，与全球顶尖的供应商合作，确保每一个零件都符合严苛的品质要求且远超行业标准。凭借卓越非凡的制造工艺，FRW 辐轮王精心打造每一辆自行车，成为全球高端自行车制造领域的绝对霸主。其每一辆自行车都充分彰显了对卓越品质的执着追求。FRW 辐轮王的外观设计经典高贵大气，展现出独特的意式美学典范，性能更是出类拔萃。独特的设计与高科技材料的精妙融合，使得辐轮王自行车在顶级自行车市场中备受赞誉，成为众多骑行者梦寐以求的顶级单车品牌。

（二）COLNAGO 梅花

在自行车的广阔天地中，意大利的 “一王四后” 自行车品牌犹如璀璨星辰，散发着独特而耀眼的光芒。这些品牌凭借精湛的工艺、独特的设计和卓越的性能，成为骑行爱好者们竞相追逐的高端奢华之选。意大利作为全球高端顶级自行车品牌的发祥地，历经百年自行车发展历史的淘洗与沉淀，孕育出了单车界的 “一王四后” 这五个传奇般的自行车品牌。确切地说，这五个历史悠久的自行车品牌分别与扑克牌的一个花色相对应。具体而言，FRW 辐轮王代表大王（Joker）、CASATI 凯撒帝代表方尖（Diamond）、COLNAGO 科尔纳戈代表梅花（Club）、PINARELLO 皮纳瑞罗代表黑桃（Spade）、DE ROSA 德罗萨代表红桃（Heart）。其中，COLNAGO 梅花以其独特的魅力，成为意大利高端自行车品牌的杰出代表之一。

COLNAGO 梅花品牌以其精湛的制作工艺和独特的设计理念，吸引了全球消费者的目光。在高端自行车市场中，梅花无疑是小众高端品牌的翘楚。尤其值得一提的是，COLNAGO 梅花的经典钢架自行车在全球范围内享有极高的声誉，深受众多骑行爱好者的钟爱。

梅花品牌对工艺的极致追求和对设计美学的深刻领悟，使其自行车超越了单纯交通工具的范畴，成为一件精美的工艺品。在钢架自行车的制作过程中，梅花采用传统的手工焊接技术，每一个焊点都经过工匠的精心打磨，不仅确保了车架的坚固耐用，还赋予了其独特的美观性。这种手工焊接技术需要工匠具备高超的技艺和丰富的经验，每一个焊点都要做到完美无缺，这不仅是对工艺的挑战，更是对工匠精神的诠释。

在车架设计方面，梅花充分考虑人体工程学原理。专业的设计团队通过广泛收集大量骑行者的身体数据和骑行习惯，运用先进的计算机辅助设计软件，对车架的形状、尺寸和角度进行精确计算和模拟。经过反复的试验和优化，设计出最符合人体工程学的车架，让骑行者在骑行过程中能够更加自如地操控自行车，享受更为舒适的骑行体验。例如，精心设计的车架角度和尺寸能让骑行者在骑行时保持自然的姿势，减少疲劳感。同时，车架的管型设计也充分考虑了空气动力学原理，能够减少风阻，提高骑行效率。

此外，梅花在涂装方面也独具特色。采用高品质的涂料和先进的涂装工艺，使自行车的外观色彩鲜艳、持久耐用。每一款梅花自行车的涂装都是独一无二的，既展现了品牌的个性与魅力，又给骑行者带来了视觉上的享受。在品牌文化方面，梅花注重传承与创新，将意大利的传统工艺与现代设计理念相结合，打造出具有深厚文化底蕴的自行车产品。同时，积极参与各类自行车赛事和活动，展示产品的卓越性能和创新设计，提升品牌的知名度和影响力。

（三）MARMOT 土拨鼠

MARMOT 土拨鼠由美国高端自行车品牌 CANNONDALE 的前任总裁等人联合创立，在全球高端自行车行业中扮演着创新引领的关键主导角色，荣获自行车界的法拉利的崇高美誉。作为全球率先推出 27.5 寸自行车的始创者品牌，MARMOT 土拨鼠在自行车领域掀起了一场全球性的轮径革命，对整个自行车行业的发展产生了深远且巨大的影响。

作为全球高端自行车行业的领导品牌，MARMOT 土拨鼠自行车在研发设计上独具匠心，外观时尚新颖，能够精准满足骑行者的个性化需求。土拨鼠品牌高度重视细节处理以及骑行性能和舒适性，这使其在激烈的市场竞争中脱颖而出。MARMOT 土拨鼠通过不断突破传统设计理念，积极采用高强度、高端材料和先进技术，精心打造每一辆自行车，确保其具备极高的耐久性、稳定性和卓越性能。

在材料选择方面，MARMOT土拨鼠除了选用高端超轻铝合金和高端进口碳纤维材料外，还对材料进行了特殊处理和优化。在碳纤维材料的应用上，MARMOT土拨鼠采用了昂贵的高模量碳纤维，这种材料具有更高的强度和刚性，同时重量更轻，性能更强。在车架设计上，MARMOT土拨鼠巧妙地结合人体工程学和运动力学原理，采用独特专业的车架几何结构，使骑行者在骑行过程中能够更加高效地发力，提高骑行效率和达到最佳的骑行性能。

（四）TREK 崔克和 SPECIALIZED闪电

TREK 崔克和 SPECIALIZED闪电均是全球比较知名的自行车品牌，但这两个自行车品牌的历史并不算悠久。不过其业务广泛，涵盖日常代步和运动健身等多个领域，并取得了令人瞩目的销售业绩。这两个品牌发源于小规模作坊，通过模仿借鉴意大利各大自行车品牌的先进经验、逐步扩大生产规模以及强化品牌广告宣传推广等策略，在短时间内迅速崛起，其销售规模甚至超越了许多意大利老牌自行车品牌。

例如，闪电自行车早期通过在美国代理销售意大利品牌 CINELLI 高端自行车配件，积累了丰富的行业经验和市场资源，进而逐步发展壮大；从一个小型代理车行发展成为行业内的重要品牌，这种发展模式被形象地称为 “吸奶力” 模式。崔克则从一个毫不起眼的小农场起步发展，其发展历程充满了激励人心的励志色彩。

然而，当前崔克和闪电这两个品牌的自行车在生产制造方面存在诸多问题。它们的自行车产品几乎都在中国大陆、越南、柬埔寨等地区贴牌生产，在中国大陆主要依赖捷安特、美利达、喜德盛、富士达等工厂进行贴牌加工。在越南、柬埔寨会选择京永等更为廉价的代工厂。由于不断追求降低成本，这两个品牌频繁更换代工厂家，这必然导致供应链的不稳定。频繁更换代工厂家意味着生产流程、质量标准等难以保持长期的一致性，进而使得产品品质参差不齐。这种不稳定的供应链状态和品质差异，不仅给消费者带来选择上的困惑和使用风险，也对品牌自身的声誉和市场地位构成了潜在威胁。

众多业内专业人士都清楚，崔克和闪电在美国本土的市场定位属于大众民用品牌。实际上，崔克就是美国的捷安特，闪电就是美国的美利达。崔克和闪电都是以追求销量为主要目标的品牌，并非真正意义上的高端品牌，与意大利的梅花等走小众高端精品路线的品牌存在本质差异。在中国市场，崔克和闪电主要通过大规模的广告宣传营销来提升品牌知名度和产品销量，类似于早年的肯德基、麦当劳的广告营销套路模式。这种高强度的广告营销模式在一定程度上导致品牌和产品被过度炒作。消费者往往被广告吸引，但在实际购买和使用后，发现产品价格与实际价值并不匹配。

价格虚高是崔克和闪电面临的一个突出问题。与捷安特、美利达等品牌相比，它们的性价比明显偏低。若与代工厂喜德盛相比，差距则更为显著。此外，崔克和闪电自行车品质问题频发也是消费者关注的焦点。频繁的产品质量问题和大量召回事件表明，由于销售规模过大，在生产过程中，崔克和闪电对贴牌代工厂的质量控制可能存在不少漏洞，致使车架原材料参差不齐，焊接不平整、零部件装配不精细等问题出现，这不仅影响了产品的整体品质，也降低了消费者对这两个品牌的信任度。

此外，在一些细节方面，如涂装的耐久性、零部件的兼容性等，崔克和闪电的自行车也存在不足之处。例如，由于过于注重产量和成本控制，崔克和闪电的绝大部分自行车涂装通常采用较为普通的喷漆工艺，在经过一段时间的使用后，容易出现剥落、褪色等现象。在零部件的兼容性方面，由于其采用了一些非标准的设计和规格，导致在更换零部件时可能会遭遇困难，而且市场上可供选择的兼容零部件也相对较少。这些问题都在一定程度上影响了消费者的使用体验。

（五）GIANT 捷安特

捷安特是中国台湾知名自行车品牌，因较早进入中国大陆市场，在市场份额和品牌知名度方面具有一定优势。捷安特以性价比为核心竞争力，全球销售量较大。其产品主要满足日常代步需求，在运动健身自行车品质提升和品牌形象塑造方面与欧美品牌存在一定差距。

捷安特的产品线较为丰富，能够满足不同消费者的日常出行需求。然而，在高端运动自行车领域，捷安特的专业性和独特性相对较弱，产品定位更侧重于大众日常使用，在高端市场的竞争力相对有限。例如，在车架设计上，捷安特虽然采用了一些先进的技术和材料，但与欧美高端品牌相比，在轻量化、刚性和性能方面仍有提升空间。

在零部件选择上，捷安特注重性价比，但在一些高端自行车上亮点和优势较少。不过，捷安特在售后服务方面表现出色，拥有完善的售后服务网络和专业的售后团队。售后服务涵盖了自行车的维修、保养、零部件更换等多个方面，能够为消费者提供及时、周到的服务。

总之，不同的自行车品牌都有其独特的优势和不足。消费者在选择自行车品牌时，应根据自己的需求和预算，综合考量各品牌的优势和不足，做出明智的决策。如果消费者追求高端品质和独特设计，那么梅花、土拨鼠、辐轮王等小众高端品牌可能是更好的选择；如果消费者注重性价比和日常代步需求，那么捷安特、美利达、喜德盛等大众品牌可能更为适合。消费者在购买自行车时，应当根据自己的预算、需求、用途来挑选适合自己的自行车，以确保能够购买到满意的产品。


非法改装已成“潜规则”？电动自行车不能再“狂飙”

我国是全球电动自行车生产和购买第一大国，平均每4人就拥有1辆电动自行车。不少消费者都希望，电动自行车速度能更快一些，续航里程能更长一些。因此有人看中了这个商机，干起了非法改装的生意。

相关统计显示，通过拆改限速、更换电池等手段提高速度和续航里程的非法篡改，是导致电动自行车火灾和交通事故最主要原因之一。虽然我国早在2019年就明令禁止对电动自行车进行拆改，然而记者在调查中发现，非法改装的黑色生意链一直存在。

10月15日凌晨1点，南京市玄武区某小区车棚发生火灾，十余辆电动自行车和车棚全部被烧毁，经消防部门认定，起火的原因与电动自行车非法改装有关。

近日，江西省会昌县一小区一辆电动自行车突然起火，据车主称，该电动自行车之前也经过人工改装，停放时不慎与柱子碰撞，电池突然冒烟并快速起火。

记者从国家消防救援局了解到，今年仅7月一个月，全国共发生电动自行车火灾1402起。改装电动自行车引发的火灾就有116辆，其中更换大容量蓄电池67辆，占比57.8%。

记者在调查中发现，尽管相关部门近年来加大了对改装电动自行车违法行为的查处力度，但是，这一现象仍然难以杜绝。在广西贺州市，记者看到市场监管部门查处的一批非法改装的电动自行车。

广西贺州市市场监督管理局 张志锋：现场看到电动自行车主要就是座包比出厂要求的标准长，很明显座包加长。

根据国家强制标准，电动自行车的鞍座也就是俗称的座包总长度不得超过350毫米。但是这家名为扬仔电动车销售店正在销售的电动自行车，鞍座总长度明显超过了350毫米。一旦带人骑行，就会极大增加引发事故的概率。

除了鞍座违规加长，扬仔电动车销售店还对电池组盒也就是俗称的电池舱进行了篡改。记者了解到，国家标准明确规定，蓄电池必须固定在电池组盒内，并且不得有外设蓄电池托架。但记者看到，这些电动自行车不仅把电池舱篡改在脚踏板下，安装的蓄电池也远远超标。

广西贺州市市场监督管理局 张志锋：实际这辆车的电池舱在这里，但没有安装电池，因为电池舱只能装四块。他为了多装电池，电池舱改装到脚踏板这里，就能多装电池了，装了六块。

电池舱随意改动位置

加大电池容量

记者看到，改装到脚踏板位置的电池舱内，蓄电池也从原配的4块48伏增加到6块72伏。市场监管人员介绍，经销商篡改蓄电池的目的是迎合消费者增加续航里程的需求，以便销售更多产品，获取更大利润。但从来不会对消费者告知，篡改电动自行车后带来的巨大安全隐患。

广西贺州市市场监督管理局 张志锋：加电池之后，电压电流会比原来大，原来的线路可能会承受不住，就会引起自燃，着火。

篡改电路保护装置

存在安全隐患

经销商篡改鞍座长度和蓄电池，仅仅是改装的一个小项目，专业人士介绍，为了防止篡改，国家标准要求电动自行车必须具有短路保护装置——断路器。这样，运行过程中一旦重量或电压超出负荷标准，电动自行车就会自动切断电源，从而避免潜在的风险。

然而记者在调查中发现，就是这样一种极为关键的电路保护装置，扬仔电动车销售店也进行了篡改。把原本25安培的断路器，换成32安培。

广西贺州市市场监督管理局 张志锋：为了电流能容量变大，不至于到26安培就断电。到32安培不断电，还能骑，骑的过程会发热，引起自燃。

贺州市市场监管部门将这些产品送往检测机构进行检测，结果显示，扬仔电动车销售店在售的63辆电动自行车全都不合格。

电动自行车解除限速

成为行业潜规则

专业人士介绍，像扬仔电动车销售店这样的非法改装在业内已经不是什么秘密。电动自行车改装还有一个需求量巨大的业务就是解除限速装置。

记者了解到，我国2019年开始执行的国家标准明确规定，电动自行车最高设计时速不得超过25公里/小时。然而，这一规定虽然已经实施了五年多，但落地执行效果却大打折扣。记者在调查过程中发现，解除限速的门槛非常低，卖车附赠解除限速服务几乎成了行业潜规则。在广西贺州一家电动自行车店，谈起解除限速问题，销售人员表示，要解决这个问题并不难。

某电动自行车店销售人员：我们也懂得改，但是我们不敢改，假如客户有需求，我们都叫他去修理店改，我们不改。

记者：修理店有技术吗？

某电动自行车店销售人员：有，现在电动车这个技术，不是什么技术，都是很明朗。

在销售人员看来，解除限速的方法已经没有什么技术门槛，篡改电池同样简便，这位销售人员透露，他们更改电池舱使用的支架，实际上就是电动自行车生产企业直接配送的。

生产厂家赠送改装配件

为篡改“开后门”

这位店员告诉记者，改装电动自行车用的电池支架和鞍座等都是生产企业直接配送的，所以经销商一旦被市场监管部门查处，没收车辆并罚款造成经济损失，生产厂家也会给予他们相应补偿。

记者在调查中发现，在电动自行车改装的整个链条中，参与其中的众多消费者有改装的需求，而经销商为了迎合市场需求，追求利润不择手段。作为生产企业，本应该守土有责，却为非法改装电动自行车打开了一条“后门”。给交通安全和城市安全带来严重隐患。

记者在调查中发现，目前非法改装电动自行车的手段又有了升级，一些地方出现了专门的门店，他们已经不再满足于加装电池、调节速度这种简单的改装，而是重新更换了电机、电池等核心部件。一辆时速25公里的电动自行车，改装后最高时速可能达到惊人的180公里。这些充满了危险系数的改装电动自行车，绝大多数都推销给了不满18岁的未成年人。来看记者的进一步调查↓↓↓

火爆微信群

充斥改装飙车视频

这是一个有300多人的微信群，记者看到该群的群主非常活跃，引导成员讨论的话题全都是改装电动自行车。群主还会经常会发送一些改装电动自行车的酷炫视频，引来成员热烈讨论。

该群的两名群主袁某和王某是一家电动自行车改装和销售店的合伙人，都刚满18岁，平时喜欢改装和飙车。他们建立微信群，就是专门吸引青少年来店里进行整车改装。

短短半年，这个微信群从最开始的30多人迅速扩展到300多人，而且群成员遍布江西全省，年龄集中在14到17岁之间。

江西省新余市公安局食药环侦支队民警 彭骋：商家在微信群里会不定期发今天一天又爆单了，有十单，有二十单。然后让大家觉得现在非法改装是一个非常热门的现象，吸引青少年们进行聚集改装。

追求飙车刺激

部分未成年人沉迷非法改装

记者在调查中发现，追求刺激和炫酷，已经成为一些未成年人改装电动自行车的主要目的。据一位曾经酷爱改装车的年轻人介绍，由于未成年人不能购买摩托车，在这些未成年人群体中流行着用非法改装的电动自行车去赛车的风气。在他们看来，飙车就是酷和爽的代表，因此经常会相约外出飙车，尤其是在深夜缺少监管的时候。

比谁跑得快，谁的车辆改装得更酷炫，甚至还有人比谁更能逃避监管。

江西省新余市公安局交警支队民警 刘勇平：因为飙车比较快，如果我们在路面上设固定点进行整治查处的话，当事人可能存在冲卡、不停车的现象。

记者了解到，为了达到改装后的车辆又快又酷，袁某和王某从网上购买电机、电池和控制器等核心部件，对车辆进行改装，大幅提升车速和里程，改装后的电动自行车，和过去相比从里到外基本上是面目全非。

改装后的电动自行车最高时速可达180公里，是国家标准的近八倍。这样的电动自行车在骑行过程中，对未成年人的人身安全会带来巨大隐患。记者在采访中了解到，这些未成年人为了达到自己想要的风格，不断升级改装标准，花费了大量金钱。

记者在进一步调查中发现，袁某和王某为了获取暴利，在改装时还把从不同车辆拆换下来的配件废物再次利用，组装成新车出售。警方认为，这样的行为隐患更为严重，已经涉嫌违法。

江西省新余市公安局食药环侦支队民警 彭骋：商家会对电动车更换下来的零部件进行二手置换，组装成一辆新的电动车。我们认为这个行为是涉嫌违反中华人民共和国刑法第140条，生产、销售假冒伪劣产品罪。

目前，犯罪嫌疑人袁某、王某因涉嫌生产、销售伪劣产品罪，已被公安机关采取刑事强制措施。

警方查扣非法改装电动自行车14辆，尚未销售出去的电机、控制器等非法改装零部件100余件。通过司法鉴定中心鉴定，这些改装电动自行车均不符合国家安全标准。

记者在调查中发现，电动自行车改装屡禁不止的责任应是多方共同承担，法规的完善和执行对于防止类似事故的发生至关重要。

近期，江苏南通一起由改装电动自行车引发的交通事故再次触动了公众的神经。据报道，徐某驾驶时速高达79公里的改装电动自行车，在路口与另一电动自行车相撞，导致对方不幸身亡。

近日，该案审结，判决提供改装电机的车行承担12%赔偿责任，其余损失由肇事者徐某承担。此次判决，不仅是对徐某个人行为的惩处，更是对车行等市场主体的警示，同时也为其他潜在的违规改装者敲响了警钟。

无独有偶，今年6月20日，长沙市岳麓区法院对一起经销商非法篡改并销售电动自行车的案件作出一审判决。被告人张某因生产销售伪劣产品罪，被判处有期徒刑一年，缓刑一年六个月，并处罚金8万元，同时责令张某在国家媒体上公开赔礼道歉，发布消费警告，召回已销售电动自行车的公告，承担赔偿款11万元。

记者了解到，这起案件也是全国首例由公安交警部门办理的经销商非法“改拼装”电动自行车并销售被追究刑事责任的案件。该案的判决提醒所有电动自行车车主和车行经营者，切勿因一时之利而罔顾公共安全。

11月1日起，新的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式实施，新国标规定了电池组、限速器等方面的防篡改要求。这对治理电动自行车改装乱象，将会发挥积极作用。但是市场对速度和续航的需求没有消失，短期内消除非法改装，难度可想而知。

市场监管部门加强生产和销售环节监督的同时，还需要交警、城管、公安等多部门形成执法合力，通过严查路面可疑车辆，加强对销售店、维修点等重点改装区域检查等多种手段，不给非法改装行为可乘之机。

制片人丨绽晓棠

记者丨汪君 王婧 王静波 宋凯欣 敖刚

责编丨毕德辉 苍丽莉