农贸市场——农特产品购销旺 用煤制油罐车运输的食用油，可能流

农贸市场——农特产品购销旺 用煤制油罐车运输的食用油，可能流向了哪里？， 

农贸市场——农特产品购销旺

本文转自：新疆日报

9月19日，村民在昌吉市大西渠镇玉堂村葡萄种植园采摘葡萄。昌吉市2.9万亩鲜食葡萄迎来丰收季，平均亩产1.5吨左右。除销往浙江、广东等地外，还远销越南、泰国等东南亚国家。 □何龙摄

□石榴云/新疆日报记者 张婷

刚到货的蔬菜新鲜量足、水果品种丰富、鱼鲜虾肥螃蟹美……我区各地农贸市场、批发市场车水马龙、购销两旺。

丰收在哪里？在琳琅满目的农产品里。

“吐鲁番的葡萄哈密的瓜，叶城的石榴人人夸，库尔勒的香梨甲天下，伊犁的苹果顶呱呱……一年四季有瓜果，来到新疆不想家”，正如这段脍炙人口的顺口溜所描述的那样，眼下的新疆瓜果飘香，甜蜜诱人。

走进乌鲁木齐市的新疆九鼎农产品批发市场，百果争艳、香气诱人。

水果摊位前，工人们忙着搬运刚到货的水果。摊主们有的为顾客挑选果品，有的将水果搬上送货的电动三轮车……

除了苹果、香梨、哈密瓜、葡萄等传统水果，新梅、恐龙蛋、无花果等“新宠”也纷纷涌入市场，新疆地产水果品种越来越丰富。

“中秋节、国庆节哪能少得了水果。”正在挑选水果礼盒的市民李女士说，如今水果品种更多，品质也更高。

根据九鼎农产品批发市场统计，该市场交易的水果品种有250余种，每日交易量超3800吨。其中，软籽石榴、新梅、哈密瓜等精品水果备受消费者青睐。

丰收在哪里？在备受称赞的土特产里。

从葡萄干到无花果干、从石榴汁到杏皮茶、从果丹皮到沙棘糖果……农贸市场的摊位前、商贸集市的货架上，富有乡土气息的土特产琳琅满目。

新疆得天独厚的自然资源优势，孕育了众多富有地方特色的土特产。这些看似寻常的土特产逐渐成为走向全国的明星产品。

9月16日上午，位于阿勒泰市的“日照金山服务站”切尔克齐乡优质特产直营点里，摆放着彩糯玉米、“我的阿乐泰”老窖、手工酸奶等特色产品，进店购买的顾客络绎不绝。“这些产品味道很正宗，新疆的产品品质就是好！我买了很多，带回去让大家都尝尝！”来自广东的游客王辉赞不绝口。

为拓宽特色农产品销售渠道，阿勒泰市统筹社会资源，搭建土特产销售窗口，打造“日照金山服务站”，让农特产品、土特产出村进城，让惠民利民服务进站。

今年3月以来，阿勒泰市各乡（镇）“日照金山服务站”上架销售奶制品、肉制品、手工艺品等7大类100余种农副产品，累计完成农副产品销售额1578.37万元，带动4600多户农牧民增收632.86万元。

乡村特色产业全链条、新业态发展，描绘出融合发展的好“丰”景。

丰收在哪里？在鱼鲜蟹肥的水产销售区里。

9月16日，在阿勒泰市四季青农贸市场水产品销售区，几个大池子里装满鲜活的螃蟹，摊位前围满问价购买的顾客。

“8月17日起，阿勒泰地产螃蟹陆续上市，因为是雪水养殖，蟹肉丰满、爽滑鲜甜，一只螃蟹的重量在200克以上，销售情况很不错，现在我们每天都在往疆内外发货。”商户谢宣琼说。

除了雪水养殖螃蟹，还有沙漠螃蟹！这两天，和田县英艾日克乡托勒干吉村沙漠地区养殖的螃蟹迎来丰收，一只只大螃蟹被快速送到当地水产市场进行销售。

和田县地处塔克拉玛干沙漠边缘，养殖螃蟹的主要水源来自玉龙喀什河，在丰水期将河水引入养殖塘，通过科学的养殖技术给螃蟹提供适宜的生存环境。

当地还尝试拓宽水产养殖范围，开展小龙虾、罗氏沼虾、南美白对虾、鲈鱼等具有更高经济价值的水产品养殖，打造水产品养殖品牌。

近年来，螃蟹、南美白对虾、金鳟等纷纷在天山南北安家落户。去年，新疆水产品产量达18.39万吨，稳居西北五省区第一。

发布于：北京


用煤制油罐车运输的食用油，可能流向了哪里？

界面新闻记者 | 李烨

界面新闻编辑 | 牙韩翔

《新京报》近日报道称，在5月份追踪调查中发现有两辆刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，顺利装上了食用油，涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。此外，报道还称，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。

为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。

涉事两家企业为食用油的生产加工企业，属于整条产业链的中游位置，向上对接进口油料作物与油料种植的上游公司，向下便是包装运输、销售等下游环节。

图表制作：界面新闻 何苗

它们的油主要通过两种方式流通到消费端。一种是以散装卖给客户，这些客户通常是中小型的食用油分装工厂，生产桶装食用油再卖给消费者；或者是需求量较大的食品加工企业和餐饮服务企业。另一种则是直接包装成桶装食用调，以自有品牌通过渠道和经销商卖给消费者。

例如汇福粮油官网显示，其主要品牌为金汇福和汇福。而中储粮油脂（天津）有限公司隶属的中储粮集团则拥有品牌金鼎食用油。目前，针对上述事件，两家公司都表示自己品牌的食用油是安全的。

7月8日，涉事的汇福粮油集团回应界面新闻称，卖出的散油都是客户自提的油，可以以任何形式流向市场，不清楚客户渠道流向是餐饮为主还是零售为主，唯独不是“汇福”牌的。此外，前来运输的油罐车为客户自聘，汇福粮油公司对其资质有相应检查流程。

汇福粮油称，“涉及我们公司‘汇福’品牌的油是没有任何质量问题的。”而金鼎食用油的客服则表示，“金鼎包装油产品均采用厂内全自动一体化生产线罐装，产品质量没有任何问题，出厂前就已经包装好。”

汇福品牌桶装油

那么，用煤制油罐车运输的食用油可能流向了哪里？

据汇福粮油对界面新闻的回复，用煤制油罐车运输的为客户自提的“散油”。

在其官方公众号一则推文中，界面新闻看到部分被汇福粮油称为散油销售客户的名单中，包括了三河亚王食品、上海浦耀农产品、上海楷烨粮油、北京世纪悦福、众和裕丰粮油、天津华科科技、保定宏海粮油、方顺联合粮油、沈阳中城供应链。

界面新闻检索公开信息看到，上述公司中，有不少做的是餐饮供应链的生意。

例如世纪悦福，工商信息显示该公司成立于2015年，以农副食品加工业为主，公开招标信息中，其生意涉及高校食堂，曾在2017年、2021年与2022年分别为首都师范大学、北京理工大学、北京大学食堂供应食用油等原材料。三河亚王食品有限公司的官方简介中则称其客户包含下级代理商与各大农贸市场、食堂饭店和食品厂。

世纪悦福负责人向界面新闻回应表示，世纪悦福确为汇福的客户，但世纪悦福所用车队为自有车队，一切操作流程皆符合国家食用油运输相关安全规定。

上海楷烨粮油则向界面新闻称：“我们做的是大宗生意，不是汇福的客户，汇福要向我们买货。”

目前，中储粮油脂（天津）与汇福两家公司尚未公布涉事食用油所流向的企业名单，而汇福相关工作人员则称公司积极配合调查，目前相关监管部门对公司的调查已经结束，一切以之后的官方通报为准。

在食用油产业链，实际上越往后延伸越难发现混装运输的问题。

“从中游过来的油，一般送到食用油分装工厂，再用生产桶装食用调和油。但在技术层面，由于主要是食品油量大，稀释了附着的煤油，这类油产出的产品则很难监控，在检测层面也很难检查出来。”一下游食品生产企业食品安全管理相关人员向界面新闻表示。

据其介绍，食品生产企业却很难规避这种现象。“食品生产企业主要是采购桶装油为主，但主要认的是品牌，对品牌产品上游的生产链路无法获悉。”上述人员表示。

而要入口的话，在食品加工领域，由于煤油跟食用油混合后只是作为少量配料，因此大多数人也无法察觉，除非嗅觉特别敏感。

食品加工产业示意图（图片来源：界面图库）

即使普通消费者难以通过味蕾分辨，此事曝光之后，人们却也不免心存芥蒂——用煤油油罐车拉食用油，是不是一个普遍的现象？

从采访信息来看，理论上混装依然是小概率事件。

“以前会有混装的情况，现在基本没有了。”一位河南的运输行业人员告诉界面新闻，现在的运输货车已经变得更加细分，不同类型货车材质不同，这也是货品难以混装的原因。以油罐车为例，车型可分为3类和8类，分别适装易燃易爆物品与腐蚀品，煤油就属于“3类”货品。

此外，现在的运输车负责装载哪一类货物，从外观上便可看出来，如果是平时运输煤油柴油等的，则会有很大味道，遇到厂家的安全检查一定过不去。

另据一湖北油罐车厂家向界面新闻表示，目前运输危货（包含煤油在内等）与普货（包含食用油在内）的利润差较大，比如一车危货能获利1200元，普货则现在只有800元。即使只从利益层面上讲，更多司机会认为把运输危货的车拿去运输普货，属于“大材小用”。

图片来源：视觉中国

但如果缺乏相应的安全检查，加上货运司机自身行为的不规范，便可造成例外。

据上述湖北油罐车厂家，危货与普货理论上是不能混装的，除非能祛除掉车内原货品的气味，并抹除车体上的介质字样，直至下一年审车时候再重新涂上就好——也就是说，如果司机与厂家本身的安全意识不足，依旧有混装的操作空间。

另据一不愿透露姓名的食用油加工产业内人员向界面新闻透露，目前行业内用车可分为自有车队与外包车队，两种方式的差距在成本。“自己有车队会涉及到养车、养司机，所以一些大型企业都是外包的车队。”这中间涉及到的安全问题，理论上应由“验货方”来负责。

但外包车队实际上是处于一个无人监管的位置，对比之下，自有车队的好处就是司机的状态、车辆动态、车身及货品情况都随时能被监管到。

而当一个公司聘用了不严格的外包车队，再遇上忽视安全检查的厂家，就会发生货品混装的情况——这也很可能是汇福与中储粮（天津）目前发生这种情况的原因。

此外，由于油罐车等工作普遍是挂靠车队后接单的模式，也不排除在竞争压力下会有逐利的司机违规混装。

上述河南受访人员告诉界面新闻，由于门槛低，油罐车行业近年来涌入大量从业人员，由此带来的市场竞争显著拉低了该行业的收入，“原来3类车跑长途，一个月能赚3万，现在一天七八百都算好的了。”他表示。

截至目前，中国是世界上最大的油料生产国，油料总产量稳居世界第一，国家统计局数据显示，2023年我国油料产量约为3863.66万吨，较上一年同比增长5.7%。整体来看，近五年我国油料产量呈增长走势。

已有粮油企业加强了风险把控，一粮油企业向界面新闻表示，疫情后他们要求所有车辆有检验报告，入场还需另一份检测报告。在采买环节，公司也是直接对准大厂，入场检测严格，所用车辆皆为专门拉食用油的车。

这种情况下，加强各个环节的监管就成了重中之重的任务。