智能化升级 试驾2024款一汽大众迈腾 一汽大众SUV家族试

智能化升级 试驾2024款一汽大众迈腾 一汽大众SUV家族试驾之旅，“油电共进”打卡阿勒泰， 

智能化升级 试驾2024款一汽大众迈腾

燃油车时代，迈腾绝对是B级车里的“佼佼者”。但随着新能源的冲击，给迈腾带来了不小的压力。而就在上周，一汽-大众终于为我们带来了全新一代迈腾，新车不仅在外观、内饰设计方面进行了升级，在智能化方面更是下足了功夫，采用全新电气架构，配备了基于高通骁龙8155芯片打造的智能座舱，并加入了副驾娱乐屏。同时，还搭载了L2+级的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，拥有0-130km/h全速域自动驾驶技术。

外观丨 传承经典 细节创新

全新一代迈腾在外观上保留了“前辈”的经典大气风格，即使是离车有段距离，依然可根据大概的轮廓认出这是一台迈腾。此外，车头首次加入贯穿式灯组，可点亮的LOGO也使其更具辨识度。车侧的设计则传承了经典，平行式腰线的设计使其具有更多的层次感。

车尾部分，全新一代迈腾做了首尾呼应的处理，贯穿式尾灯的加入使其显得更加精致。此外，新车还在尾部上方做了略翘的尾翼造型，使整车的运动感也有所提升。

细节方面，全新一代迈腾的车头灯组采用IQ.Light矩阵式大灯，不仅亮度更高，看起来也十分传神。车头下方还配有裸露的雷达，进一步彰显自身科技属性。车辆尾部的LOGO同样支持点亮，具有更高的辨识度。轮胎方面，评测车搭载的是固特异EAGLE F1系列轮胎，具有使用寿命长、排水性好及耐磨等特点，轮胎规格为245/40 R19。

内饰丨 简约时尚 富有科技感

全新一代迈腾在内饰方面采用更为简约、时尚的造型设计，并首次加入副驾娱乐屏。同时，换挡机构的位置也有所改动，由此前的传统布局更换为电子怀挡，不仅切换挡位更加方便，还给车内留出了更多的储物空间。HUD抬头显示可显示车速、交通标识及导航等信息，提升驾驶体验。

评测车配有15英寸的2K中控屏，并内置高通骁龙8155芯片，赋予车机强大的算力，实际操作感受很流畅。并且在中控台下方，全新一代迈腾还配有手机无线充电面板，并拥有散热口，实用性表现较好。此外，评测车还配备15个Harman/Kardon哈曼卡顿扬声器，并且中控屏内还可调节低音、高音等音效，使其随时可带来身临其境般的听觉盛宴。

舒适性配置方面，评测车配备可开启全景天窗。主/副驾驶座椅均支持12向电动调节。并且评测车还选装了前/后排座椅加热，车内舒适性有所提升。空调面板虽然为屏幕触控，但车内驾乘者可通过语音助手“你好，大众”去调整空调温度及风量等功能，提升行车安全性。

动力丨 性能更强 油耗更低

评测车采用的是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成在此前老款车型上已经应用了很长时间，所以质量相对可靠。并且此次一汽-大众还为这套动力总成加入了可变气门升程系统，可保证其在不同工况下进气顺畅，提升动力表现。

评测车提供经济、舒适、运动及个性化共四种驾驶模式。其中，经济模式起步会略慢一些，而舒适模式则是中规中矩，并且在中后段加速也有不俗的表现。运动模式下，整车速度响应十分积极，深踩加速踏板，便会迸发出强劲的动力。特别是在起步时，如果深踩加速踏板，评测车甚至还会出现响胎的声音，并且发动机的声浪也会传入车内，进一步增加驾驶乐趣。而这些都是新能源车所无法比拟的特性。

制动方面，评测车的制动踏板调校要偏柔和一些，刚踩下去会发现有一些虚位，不过稍加接触，即可掌握其制动特性。线性的制动输出可随时保证车内乘客的操作舒适性。在运动模式下，虽然制动力来的更快，但并没有突兀的感觉出现，一切都是刚刚好的节奏，能够给人带来愉悦的驾驶体验。

全新一代迈腾采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，可以很好地处理颠簸路面带来的振感。并且一汽-大众还为其进行了专属调校，使车内驾乘者可获得更为舒适的驾乘体验。不过在连续通过减速带时，振感的反馈较为明显。值得一提的是，在高速劈弯及快速盘桥时，车辆的侧倾抑制较老款车型有明显提升。NVH方面，整车的胎噪及风噪均在可接受范围内，即使是120km/h的速度巡航，也并不会有过多的噪音传入车内。

空间丨 布局多样 舒适乘坐

空间体验方面，身高175cm的体验者进入车内调整好座椅后，前排头部空间约有两拳距离，空间表现较为宽裕。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间约为一拳，腿部空间约为半个手臂，后排整体乘坐空间表现较好。

储物空间方面，评测车拥有14个储物空间及4个杯架，不过后排杯架并没有配备限位器。前排手机无线充电面板位于中控台下方，并配有散热口，拿放手机时十分便捷。前排扶手箱内部容积尚可，放置日常物品不成问题。

评测车的后备厢十分平整，还向两侧进行扩充，可保证日常物品的放置。不过，后备厢内并没有配备锚点、12V电源等，略有遗憾。值得一提的是，评测车选装了非全尺寸的备胎，在新车都舍弃备胎，只标配补胎液的当下，能提供备胎选装机会倒也不错。

安全丨 配置丰富 覆盖率高

安全配置方面，此次的评测车配备了较为齐全的安全功能，诸如主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、前排侧气囊等均有配备。此外，评测车的360度全景影像显示十分清晰，并且还支持多角度查看，方便驾驶员提前对周围路况做出预判。

总结丨

通过本次试驾可以看到，一汽-大众全新一代迈腾确实有诸多改变，走向年轻化的同时，其还将智能化配置进行升级。即便与当下主流的新能源车型相比，全新一代迈腾在智能化方面可以说丝毫不落下风。舒适性配置及安全配置等方面的升级，或可助力其重回B级车“佼佼者”的地位。


一汽大众SUV家族试驾之旅，“油电共进”打卡阿勒泰

转自：车评社

车评观察《车评社》

现在正值盛夏，小伙伴们心里肯定有些燥吧。因为外面太热，屋里空调吹久了，也不舒服。如果有机会能出去走一走，显然是整个夏天最让人开心的了。不过，要说当下最火旅游地，新疆阿勒泰肯定是一个非常Nice的选择。

相信很多人，都看过《我的阿勒泰》这部电视剧，故事围绕一个“疆二代”少女展开，讲述了怀揣写作梦的李文秀从城市回到草原之后的故事。这部剧以真实故事为背景，不仅展现了阿勒泰独特的自然风光和人文风情，更将当地深厚的文化底蕴和民族精神传递给了观众，而新疆阿勒泰自然也就成为大家最想去的打卡地。

一汽-大众带你去阿勒泰

探寻北疆之美，驭见「我的阿勒泰」，笔者近期有幸参与了一汽-大众SUV家族试驾体验之旅，本次活动一共四天，由一汽-大众旗下明星车型护航，我们不仅打卡了剧中名场景，而且还充分体验了SUV家族产品的优异性能。

话说想要打卡网红地，我们需要从布尔津开到白哈巴村，那里有着“西北第一村”的美名，沿途会经过山地、森林、草地、湿地等多种复杂的自然地貌，是铁贾公路与省道S232共同组成的喀纳斯大环线。当然，除了需要过硬的驾驶技术，车辆的性能也要硬气，才能保证我们玩的过瘾。

不过，让笔者很意外是，我们第一天的试驾车是ID.4 CROZZ，纯电动力在户外开起来还真是别样的体验，从布尔津到白巴哈，全程150公里，满电状态下，它的续航完全不需要担心。让人惊喜的是，车子灵巧、迅速的驾控、加速表现，在白沙山穿越沙漠中的表现游刃有余。

这边的国道是双向两车道，在狭窄的路况下，超车是我们最常遇到的问题，因为还有对向行驶的车辆，借道超车的话，对整个过程的要求更加迅速，ID.4 CROZZ拥有非常充足的动力储备，轻踩“电门”，车辆就能提供不错的加速度，驾驶起来相当有信心。

另外，到了彩虹布拉克，驾驶一辆安静的纯电车型，与周边的环境也是相当融合的，周边所有的景色保持着原生、大自然的状态，你会觉得，并没有因为我们的到访，而打破这里的原有的样子，这也是一种和谐。

揽境领衔，纯正德系SUV

话说回来，出去玩，尤其是在比较自然的环境中，显然还是燃油SUV更加易用，我们也简单体验了下一汽-大众的旗舰SUV——揽境，其独有的德国进口EA390 2.5T V6发动机，就是彰显身份和实力的象征。

动力输出非常自然、线性，而且整套动力系统拥有非常明显的爆发力，在各个速度区间，只要我们想加速超车，通过油门的召唤，揽境就能够满足。同时，得益于DCC动态底盘控制系统的加持，整个车在高速行驶过程中相当稳定，即便有横风，也能保持平稳清晰的路感。

更爽的是硕大的车身尺寸，所营造出的内部空间，在5152mm的车长和2980mm轴距的基础上，揽境的第二排和第三排，都拥有出色的头部和腿部空间，尤其是第二排的两个独立座椅，乘坐体验直接媲美MPV车型，开上这样一辆SUV，带着一家老小出来玩，还是很美好的。

另外，如果需要一定的通过能力，探岳则是相当靠谱的选择，新车搭载了博格华纳第五代Haldex全时四驱系统，能在遇到打滑时迅速调整动力分配，确保车辆具备更出色的越野能力。行至白沙山，面对绵延不绝的沙漠，探岳也是直接挑战了一把，秀出了自己的驾控肌肉。

车评报告：

在充满朴野清新的氛围中，我们结束了阿勒泰的旅行，身边的小伙伴们大多是不舍和意犹未尽，可能我们贪恋的并不是美食、环境和人文，而是那一抹让人满心向往的自由之风，在平淡的生活中，刺激着平凡的我们奔赴梦想。

而作为生活的工具，SUV其实是很好的情感载体，大多数人肯定不可能时时刻刻在路上，但每天与这辆代表远方的车型相处，你会感觉自己没有对生活妥协，更拥有时刻说走就走的底气。可盐可甜选择多多，一汽-大众SUV的家族“油电共进”，能打动你吗？