双标！加学者：加拿大对中国电动汽车加征关税是为迎合美国 6月

双标！加学者：加拿大对中国电动汽车加征关税是为迎合美国 6月汽车保值率报告显示：价格战越激烈 二手车保值率下降越快， 

双标！加学者：加拿大对中国电动汽车加征关税是为迎合美国

根据加拿大此前发布的公告，加拿大对自华进口电动汽车加征100%附加税于10月1日正式生效。 对此，今天（10月2日），商务部新闻发言人进行回应。中方已对加方的单边主义和贸易保护主义做法在世贸组织提起诉讼，并依法对加方有关限制性措施启动反歧视调查。

有加拿大学者在接受总台记者采访时表示，加拿大政府不顾国内反对声音，对中国电动汽车加征关税，是一种单方面迎合美国的政治行为，与其宣称的自由贸易理念不符，是一种明显的西式“双标”。

加拿大曼尼托巴大学政治学教授、地缘政治经济学研究中心主任 拉迪卡·德赛：加拿大特鲁多政府似乎已经决定，不管出于什么原因，几乎在他们所做的每一件事上都要迎合美国。加拿大政府在对华经济政策方面基本上效仿了美国政府的做法。这种做法实际上是西方国家在破坏他们自己曾经建立的自由贸易体制，他们希望自己在任何自由贸易体制下，都能保持最具竞争力生产者的地位，保持技术领先，但中国打破了他们这一幻想。中国现在在许多领域处于技术领先地位，特别是在电动汽车领域。如今西方不再最具竞争力，他们无法在相对自由的贸易体制下主导市场，就开始破坏世贸组织规则。

发布于：北京


6月汽车保值率报告显示：价格战越激烈 二手车保值率下降越快

转自：中国消费者报

中国消费者报报道（记者吴博峰）伴随汽车以旧换新数量持续增加，二手车保值率变化引起了消费市场的关注。7月1日，中国汽车流通协会发布的《2024年6月中国汽车保值率报告》(以下简称《报告》)显示，在3年使用车龄的情况下，受车企价格战影响，6月各级别车型保值率下降幅度普遍超过3%，是2024年以来环比下降最严重的月份。在此背景下，新能源二手车保值率能否保持平稳势头？自主品牌与外资品牌谁又更保值？

多项利好助推二手车车源量创新高

产品力提升被视为二手车保值率稳定的基础，而二手车保值率成绩好坏，直接关系到车辆全生命周期的用车成本。

日前，工信部发布的《2024年汽车标准化工作要点》包含健全汽车技术标准体系、加快关键急需标准研制、完善通用基础标准、推动标准国际化高水平发展、优化完善汽车标准工作机制等五个方面共19项内容。

中国汽车流通协会战略合作伙伴精真估的数据员李明在接受《中国消费者报》记者采访时表示，技术标准体系的工作不可能一蹴而就，需要长期持续推进，市场对以上标准有各自不同的解读，例如“智能网联”“芯片”“双碳”是企业关注的热点。另一方面，对消费者影响较大的将是“升级汽车安全标准”和“推进汽车标准国内国际兼容”，会提升汽车产品的综合实力，为稳定的二手车保值率奠定夯实基础。

此外，国家发改委印发的《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》提出六大消费场景，其中拓展汽车消费新场景是大宗消费方面的重要内容。

一直以来，消费场景不清晰，是国内供需难匹配的原因之一。对此，新政鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新。鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。同时，开展城市汽车流通消费改革试点。结合汽车赛事、自驾露营、汽车文化体验、汽车改装、汽车租赁等，丰富汽车后市场产品和服务，进一步促进二手车放心便利交易。

各级别车型保值率变化趋势。

受上述利好政策影响，6月，二手车车源量有明显提升。数据显示，上月国内二手车车源量达72.72万辆，同比增长超10%，刷新国内单月车源量新高。李明表示，补贴方面，由于中央财政预拨资金的快速到位，新车市场激战正酣，以旧换新的拉动作用非常明显。二手车处置和报废的渠道畅通，也为新车销售扫清了障碍。车源量环比两位数的涨幅，反映出二手车市场重新活跃。

中型轿车保值率降幅最大

5月，MPV保值率逆势增长，成为了当月各级别车型保值率中唯一上涨的细分市场。而6月各级别保值率未再现同样的场景。

《报告》显示，在各细分市场中，所有级别车型保值率全面下降。其中，中型轿车的保值率从5月58.5%骤降至53.6%，降幅高达4.9个百分点，仅高于紧凑型车和小型SUV，是当月保值率变化最大的细分市场；降幅最小的是中型SUV仅2.1%。

相比之下，小型车、中型SUV和MPV保值率下降幅度较小。具体来看，上述3款车型保值率均环比下滑均在2.5个百分点左右，保值率分别为59.2%、54.5%和66.3%，MPV依然是各级别最保值的车型。

李明表示，由于新车市场在六月底既半年度有重要的考核任务，因此价格战更加激烈，中型轿车通常是各个品牌当中性能最强的产品，此时也成为冲量的重要产品。而中型SUV本月保值率降幅较小，该细分市场的车型数量和交易量都在减少。

今年以来，豪华品牌受新车产品售价持续波动影响，一改此前豪华品牌车型保值率强势的形象。6月，除路虎品牌保值率有所上升外，豪华品牌保值率全面下降。具体来看，保时捷、奔驰和雷克萨斯位列豪华品牌榜单前三名，保值率分别为74.5%、63.6%和58.3%。

在国内豪华品牌市场中，奔驰、宝马、奥迪连续多年占据市场份额前列。从某种意义上，这三家车企保值率成绩涨跌是豪华品牌保值率的“风向标”。记者注意到，上述三家车企保值率均呈不同程度下降。李明认为，6月，三家车企品牌保值率降幅扩大代表了细分市场整体的趋势。另本轮降价的主要车型并非入门款车型，而是宝马5系、奥迪A6L等主销车型。保时捷和雷克萨斯等进口车的终端价格大幅下降，使相关品牌旗下二手车价格也受到影响。

在主流海外品牌保值率调查中，合资品牌保值率也呈普降趋势。数据显示，起亚和现代品牌保值率排名有所上升，日产品牌保值率超过大众品牌，位列榜单第五。

《报告》显示，日韩品牌保值率高于欧美品牌，反映出消费趋势的转变，低价耐用的产品更受青睐。这一转变又将进一步推动经销商和厂商改变经营策略、产品策略。

此外，6月自主品牌保值率全部下降，自主品牌当中的高端品牌贬值较快，其中红旗保值率跌破五成，仅为48.6%。业内分析认为，市场对于下一步汽车“价格战”的担忧是二手车价格下降的主要原因，影响覆盖了燃油车、新能源车、轿车和SUV等各个细分市场。

电动车保值率略高混动车

自新能源车市场化推广以来，补贴政策是新能源车产品技术标准升级的重要推动力。

《报告》显示，插电混动的保值率下降幅度小于传统燃油车，插电混动车型和纯电动车型保值率分别为48.7%和50.3%，基本处于同一区间范围内。新车市场混动的渗透率仍有提升的空间，长期来看混动车代替燃油车的趋势基本确定。

李明介绍，电动车保值率略高于混动车，主要是来源于特斯拉的品牌溢价。此外，京沪等地对纯电动的政策倾斜也是价格偏高的重要原因。插电混动车型的保值率呈下降趋势，原因也来自于新车市场的低价竞争，行业洗牌的时刻已经越来越近。

本周，多家新能源车企发布最新销量数据。记者梳理数据发现，6月，主流车企市场表现超出预期，其中不乏多家车企销量同比增长超1倍以上。良好的市场表现，为新能源车保值率成绩上涨注入了信心。

但不可否认，目前新能源车保值率还与传统燃油车存在较大差距。为了进一步提升新能源车产品力，工信部发布《关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》已于7月1日起正式实施。根据要求，本次调整的内容主要是续航里程和能耗指标。可以预见，随着新能源车产品技术要求升级，势必会提升消费市场用车体验。