西安浐灞国际港：全力护航二手车出口 企业乘上“税收服务直通车

西安浐灞国际港：全力护航二手车出口 企业乘上“税收服务直通车” 新电车比二手车还便宜，车商：除了特斯拉和蔚来，都不敢收， 

西安浐灞国际港：全力护航二手车出口 企业乘上“税收服务直通车”

“在西安市二手车出口一站式服务中心，税务干部为我们讲解二手车出口退税政策规定，理顺开票流程，帮助我们逐一扫除政策适用障碍，满足了我们出口企业对‘一站式’服务的需求。”近日，陕西鸿诚泰商贸有限公司在国家税务总局西安国际港务区税务局的全流程辅导下首次申报退税成功，公司会计兰利春对税务干部的服务赞不绝口。

据了解，陕西鸿诚泰商贸有限公司是西安市第三批公示取得二手车出口资格的企业之一，目前主要将二手车出口至吉尔吉斯斯坦等国家。兰利春表示，以前企业在办理车辆手续时，需要跑车管、税务、海关等多个部门。如今，“一站式”服务中心不仅解决了出口前的手续问题，还解决了出口后的车辆注销以及出口退税问题，1天之内就能办完车辆所有的手续，3天之内就能拿到退税款，大大缓解了出口企业的资金压力。

近年来，国家税务总局西安国际港务区税务局认真落实中国—中亚峰会成果，将“春风”送上丝路，始终为在“一带一路”沿线国家创业的企业保驾护航。将“智税丝路快车”开进企业，“一对一”辅导税收政策；创新推出“五诊式”全流程“税务管家”服务模式，破解二手车出口退税难题；解决制约二手车出口的增值税发票开具和二手车交易发票使用等政策问题，实现全省二手车出口退税“零”的突破；创新提出“二手车出口+中欧班列+启运港退税”业务模式，不断扩大二手车出口退税和启运港退税政策的覆盖面和影响力；积极帮助企业协调降低中欧班列“长安号”二手车运费成本；在浐灞国际港党工委的大力支持和商务、海关、公安等部门全力配合下，落地“西安市二手车出口一站式服务中心”。

此外，国家税务总局西安国际港务区税务局还优化退税环节、加快办理退税，今年1-7月，西安浐灞国际港累计出口二手车2015台，税务部门已为二手车出口企业办理出口退税9526.26万元，有力地支持了区域二手车出口业务的快速发展，并初步形成了二手车出口产业在浐灞国际港的聚集，目前，浐灞国际港二手车出口份额占到全市90%以上。

下一步，国家税务总局西安国际港务区税务局将坚持“快享、准确、严查、深督、精宣”，持续缩短退税申报周期，帮助企业“应享尽享”税收红利的同时，有效防范涉税风险，帮助二手车出口企业解决更多的深层次、行业性问题，在推动二手车出口质的有效提升和量的合理增长的导向下，高质量建设中欧班列西安集结中心，打造内陆改革开放高地。

供稿单位：陕西广电融媒体集团·起点新闻

编辑：韩睿


新电车比二手车还便宜，车商：除了特斯拉和蔚来，都不敢收

文|IT时报 沈毅斌

编辑|郝俊慧 孙妍

新能源汽车企接连投下的“重磅炸弹”，让新能源汽车行业卷出新高度。

2月底，高举“电比油低”口号的比亚迪，以7.98万元的秦PLUS拉开一场轰轰烈烈的降价潮；4月1日愚人节，问界降价2万元参加价格战，这一“玩笑”让其他车企都笑不出来了。

新车市场的“价格战”导致部分车型甚至低于二手车收购价格，二手车均价下降了1.25%。

中国汽车流通协会发布的《3月二手车市场简析》提到，3月份市场本属旺季，但目前表现是消费者持币观望，二手车交易量较2月仅增长7%，增速低于历史同期水平。作为价格战的最大“受害者”，二手新能源汽车经销商感到被“愚弄”了。

4月1日，《IT时报》走访上海二手车交易中心及附近的交易网点，偌大的商场仅有两家专做二手新能源汽车买卖。一位经销商坦言，少则降价两三万，多则降价四五万，除了特斯拉和蔚来，其他新能源汽车都不敢收。

01 半个月卖不掉便开始贬值

下午两点，正是阳光最炙热的时候，通往上海二手车交易中心的路上，骑着电动自行车、挂着收车牌子的揽客员三三两两地躲在树荫下。

“小伙子，看车吗？我带你去一家便宜的店。”还在马路对面等红绿灯时，《IT时报》被热情的杨老五招手拦下，坐在他电瓶车后座风驰电掣几分钟后， 《IT时报》 来到距上海二手车交易中心不远处的车博园地下停车场。

停车场墙上贴着“二手车直播基地”的大幅广告，放眼望去，车位几乎都被待售的二手车停满了，但却一个客人都没看到。杨老五告诉《IT时报》，现在来线下逛的人少之又少，直播卖车成为二手车的主要销售方式。边走边说时，《IT时报》便看到一家经销商正在镜头前介绍自家的二手车。

郭俊奇（化名）是杨老五的老乡，也是一位专门做二手新能源汽车的经销商。在他的店铺中，特斯拉、小鹏、比亚迪居多，还有一辆仅卖6.89万元的威马。

“我们3月调过一次价，一般来说新车降3万元，二手车至少要跟着降2~3万元，遇到一些不太好卖的品牌，可能降得还要多。”说着郭俊奇指了指摆放在店铺最里面，已经有些落灰的白色小鹏P5。

这辆车是2021款550E型号，原版原装漆，跑了20000公里。当时新车报价为20万元出头，车主开了一年多，以12万元的价格卖出，相当于打了六折。

起初，郭俊奇为这辆小鹏P5定价15.98万元，可送沪牌、选装18寸铝合金轮毂搭配米其林轮胎、送智能睡眠套件等优惠条件打出去，却几乎无人问津。如今车子收来已超过1年，为了不亏本，他只能降价4万元，现在的售价基本与进价持平。

新能源二手汽车最理想的周转周期是半个月，超过这个时限，价格曲线就会直线下降，且走势因电池逐步老化越来越大，不像燃油二手车降至一定程度价格便基本稳定。

“再卖不掉，到今年年底，这辆车可能还得便宜1万。”郭俊奇有些无奈地说道。

新能源二手汽车不保值，是不少消费者在购车时容易“打退堂鼓”的主要因素，一位经销商坦言，新车开几千公里价格腰斩的情况并不鲜见。

在一个名为“大飙车”的二手车小程序里，记者看到，一辆2015年的奔驰C200（燃油车），开了将近10年，里程9.5万公里，售价为12.89万元，原官方指导价是31.48万元。而一款2023年款岚图追光（纯电车），2023年6月上牌，里程6000公里，官方指导价为38.59万元，现售价为19.99万元，9个月降幅几近五成。

对比之下可见，燃油车比新能源汽车保值不少。

02 买卖“鄙视链”，特斯拉还是王者

采访中，当记者多次表示希望将自己的极氪001卖掉时，郭俊奇却似乎不想再“囤车”了，“我估计你也就卖18万元，得亏10多万，不划算，同等价位换特斯拉Model 3P，补个两万元差价就行。”

另一位新能源汽车经销商阿宝更是直接表示，除了特斯拉，其他新能源汽车都不敢收。

不同于《繁花》中的“宝总”，阿宝做的是“小生意”，可一不留神，就被今年初新能源车企的新车价格战“卷了个跟头”。

去年底，阿宝花7.5万元收了一辆2021款的比亚迪秦PLUS EV，车况很好，才跑了10000公里，本想卖8万元，可以小赚5000元，没想到今年2月，比亚迪推出7.98万的2024款秦PLUS。新车比二手车还便宜，阿宝只好降价至6.5万元才将车卖出，“血亏”1万元。

另一位二手车经销商赵杰（化名）在接受媒体采访时也道出同样经历，之前他收了一辆比亚迪2023款宋PLUS DM-i车型。一个月前，这辆二手车还能卖11万元以上；随着今年2月底新款宋PLUS DM-i售价下降至12.98万元，11万元的二手款对消费者已经失去吸引力。

“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。”2月18日，小鹏汽车CEO何小鹏在开工信中如是说。

与此相呼应的是声声入耳的降价声。继比亚迪拉开降价大幕后，哪吒汽车也宣布全系产品降价，其中哪吒X起售价9.98万元，全系直降2.2万元，长安启源也喊出“电比油低”口号，旗下插混车型A05起售价调整至7.89万元。据媒体不完全统计，仅3月1日一天，便有9家车企官宣降价或限时优惠。

为了不亏本，二手新能源汽车经销商形成了一条收购“鄙视链”。

特斯拉是最保值、也是销量最好的新能源二手车。国产品牌中，蔚来因为换电特色，可以缓解部分消费者对续航的焦虑，也是较为好卖的二手车品牌；比亚迪主打便宜，做网约车的买家较多；特色不明显、性价比也不算高的小鹏，不太被经销商“待见”；极氪较为小众，出价也不会很高。

郭俊奇今年1月售出的18辆车中，三分之一是特斯拉，比亚迪和蔚来分别是4辆和3辆，占据前三位置。3月售出的11辆车中，前三名位置略有调整，却依然是特斯拉、蔚来和比亚迪，其他品牌只卖了一辆。

4月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布《2024年3月中国汽车保值率研究报告》，数据显示，纯电动新能源汽车保值率从2月的54.8%下降至3月的52.5%。各品牌纯电动车型保值率均出现明显下降，在一年车龄前提下，保值率排名前三的车型分别为保时捷Taycan 77.5%、极氪009 76.4%、特斯拉Model 3 73.4%，比亚迪和蔚来虽没进入前三，但也有多款车型进入保值率前15榜单，小鹏没有上榜。

03 二手车经销商兼职小米SU7“黄牛”

国产新车市场的“惨烈”传导到二手车市场，便是一片萧瑟。

最近，杨老五做起了违章处理、办理报废手续、驾考等接单工作，光做二手车揽客员已经没办法保证他每天的收入。春节前，二手车买卖迎来一轮热潮，杨老五一天能揽十个客户，有时一辆电动车还接不过来，但随着节后各家车企开始降价，二手车市场热潮退去，来交易的人越来越少，“现在每天能接到三四个人已经算不错了”。

郭俊奇也开始“转型”。最近小米汽车是车圈最红的“顶流”，前几天有黄牛找到他，表示可以趁开始这段时间挣点“溢价”，“现在还没提车，也没有价格，但加价是一定的。如果一个月后你来我这里，估计加个1～2万元，现车马上可以开走。”

不过，二手车经销商认为，小米SU7上市的短期流量红利被“吃完”后，长远来看，其二手车市场行情不会太好。

“消费者买二手新能源汽车主要看两点：一是核心特色，如特斯拉、蔚来；二是便宜，如几万元的比亚迪。”郭俊奇说道，“小米SU7在雷军明星效应和品牌加持下，宣传和营销做得比较好，但续航、核心技术都算不上特别优秀，待热度过去后进入二手新能源汽车市场，销量可能和小鹏差不多。”