透过汽车之家二手车业务，看二手车市场的模式终局 聚焦二手车行

透过汽车之家二手车业务，看二手车市场的模式终局 聚焦二手车行业优化升级，枣庄出台支持二手车行业发展的若干措施， 

透过汽车之家二手车业务，看二手车市场的模式终局

过去十年，伴随移动互联网大潮的到来，我国二手车电商平台经历了从混战到亏损再到偃旗息鼓的过程。

如今，二手车市场发生了新变化。中国汽车流通协会发布2021年全国二手车市场深度分析报告显示，2021年，二手车交易量为1758.51万辆，较前一年同比增长22.62%。在新的交易需求下，二手车互联网平台该往何处去？

近日，汽车互联网平台汽车之家发布了2021年全年业绩报告，数据显示，公司新业务同比增长11.6%，全年营收利润均超预期。作为公司创新业务之一的二手车业务，在2021年业绩表现亮眼，并且天天拍车的经营状况持续改善。对于一个处于边探索边成熟的市场，什么样的模式才能更好地服务其快速发展的需求？我们从汽车之家的二手车业务布局尝试找到一些答案。

流量：汽车之家与天天拍车的“化学反应”

2019年1月，发改委、工信部、交通运输部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，该方案提出，加快繁荣二手车市场，进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。

过去，在政策阻隔之下，二手车电商不得不曲径通幽，走到线下开店，车源只能小范围辐射本地。现在，政策松绑，二手车市场多重利好消息传来，二手车商却面临着如何广拓客源，实现全国流通的问题。

“对于二手车行业来说，汽车之家庞大的用户流量基础和平台属性，让它成为用户和客户买卖二手车的首选平台”，汽车之家二手车事业部负责人钱超告诉美股研究社。

作为国内用户规模最大、活跃度最高的汽车互联网平台，汽车之家拥有近4700万日活，680多万认证车主，4.4亿日均PV，完全有能力触达真正有车辆置换需求的群体。

（图源：极光《2021年Q4移动互联网行业数据研究报告》）

特别是在汽车之家控股天天拍车后，双方的合作产生了1+1>2的化学反应。一边是天天拍车提供的卖车信息，另一边是汽车之家提供的海量二手车潜在消费者，双方基于轻资产、平台化的策略构建C2B2C模式，打通了资讯、运营、交易的产业链条，建立起了一条二手车交易的服务闭环。

据统计，在C1卖车端，天天拍车乘用车全年交易1400万辆，其中有超过三分之一（超500万）想卖车的人在汽车之家发布信息；汽车之家与天天拍最终可能通过信息撮合和拍卖服务影响全国16%左右的卖车交易（230万台）。在C2买车端，全年总计有约740万潜在购车意向用户在汽车之家买/留下线索，最终会有约90万人成交，占全交易量的6%。

美股研究社还注意到，2020年，汽车之家C1端线索影响的成交量近150万台，2021年增长至160万余台。在B端，二手车付费商家数在2020年是2.9万，2021年增长至近3.2万。这意味着，在二手车市场纷繁复杂的现状下，越来越多的买车用户和卖车客户开始意识到汽车之家二手车的流量优势，并完成交易。

标准：解决行业最核心的问题

买卖二手车，最重要的是什么？最困扰车主和二手车商的，是车源问题。过去，传统二手车电商缺乏线索来源，用失实信息招揽意向客户是惯用手段，事故车、故障车问题频频出现。对于车源的判定，一度成为行业难题。

在汽车之家和天天拍车深度协同的背景下，决定车价最重要的因素之一依然是车况，如何让车况透明，避免“一车一况一价”的市场诟病？

在采访中，汽车之家指出，国外的二手车市场之所以更完善，是因为国外对于车辆车况是相对透明且有一个完整体系。汽车之家要解决车况问题，就不得不提对数据的应用。

一方面，汽车之家借助在数科领域的技术优势，开发出了二手车车史档案。2021年，车史档案更新迭代，上线扩大了数据源，汽车之家二手车提高出险查得率至98%、维保查得率至80%，报告查得率居行业第一，高效帮助用户解决了购车顾虑。此外，汽车之家还携手北理新源等权威机构，用数据支持和科学依据建立更可靠的评估体系。

另一方面，依托平安和汽车之家的数据能力，中国最大的在线二手车真实车况数据平台呼之欲出。天天拍车提供检测能力，结合真实数据实现标准化；平安产险提供出险及金融保障给车商，线上线下找到了联动的润滑剂；通过数字化和标准化，真实车源+车史档案+车况保障三大要求为基，“诚信车”认证体系就这样诞生了。

金融：系统性构建征信体系

二手车商生意难做的一个重要原因，是因为二手车行业属于重资产行业，光场地、人员就是一笔巨大的花销，更不用说还需要更多的资金投入去收车。有一些规模较小的车商，投入大量资本建店收车之后，却因流通性差而濒临倒闭。

钱超表示：“我们认为在相当长的一段时间以来，可能80%甚至以上的车源还是掌握在二手车的 B端手里。”这其实也是中国二手车市场的特点。有资源，难点却在于怎么配置和实现更好地流通。

举个例子，新能源新势力缺乏传统4S店体系，车主肯定有卖旧买新的置换刚需，车企也要跟上相应的政策，但自己处理汽车的流转模式是很重的，容易给本就紧张的现金流带来一些隐患。

为此，汽车之家联合平安集团及其下属公司，为车商打造了定制化产品——车商贷。看似是简单的贷款业务，更深层次的目的，其实是背靠平安深厚的金融服务、风控能力，系统性地构建二手车市场征信体系，进而从源头来解决诚信问题。

愿景：数字化赋能打造业务闭环

看到这里我们不难发现，流量+标准+金融，构成了汽车之家在二手车领域的核心竞争力。或许有人会提出疑问，汽车之家已经拥有了二手车流转的绝对性优势，为什么不和其他电商平台一样，直接做交易呢？

根据市场经验来看，传统二手车电商把重点放在了“电商”，但电商侧重解决一个信息传达问题，而不是围绕车的买方和卖方的需要。这种模式做着做着就变成了互联网中介，走不到规模的尽头。

据了解，汽车之家成立初期也经历过一些二手车业务的探索，比如做过一些C2C的交易，给B端车源做认证和带看。但是在这种情况下，一方面公司认为对这部分业务不够擅长，另一方面，直接去做交易无疑是在和经销商争利。

因此从2017年开始，汽车之家就重新定位了公司的二手车业务模式——做平台。用平台和技术帮助车商打造业务闭环，这是汽车之家赋能行业的初心。

汽车之家还尝试通过数据帮助汽车经销商提高车辆的置换率和处置效率，进而降低交易过程中的硬性成本。通过智能邀约产品，有效提升二手车线索质量，帮助二手车商改善成交效率。现阶段，像小鹏汽车等车企正直接使用天天拍车的一些接口处理自己的业务场景，这样既保证了透明，又补全了服务。

车源、客户、资金，B端的“进销存”三大难题，汽车之家已经有能力用产品去解决：进的环节开拓适配不同车商能力的产品；销的环节针对车商缺少客户以及同行之间批售圈子的联系；存的环节，针对车商提供性价比更高的车商贷产品。如果不同规模、需求的经销商还有特定需求，平台的资源配置能力也可以发动。这就是平台服务模式的灵活，也是把握市场参与者需求的思路。

增长：二手车模式终局何在？

先来看一组数据，2021年-2025年，国内二手车市场的交易量预计保持在8%的复合增长率左右。这至少给汽车之家二手车的业务增长提供了一个明确指引。而且，在整个交易闭环中，B端和C端的潜力距离真正被挖掘还有很远。C端，平安集团1.4亿车主的需求并没有释放。B端，据汽车之家估计，车商的需求也只有20%-30%的满足程度。

比潜力更重要的，是现有模式的指引。此前，人人车、优信二手车的负面新闻一度让外界质疑二手车电商的前景，但汽车之家二手车却实现了盈利。汽车之家用实践告诉我们，掌握流量+标准+金融，并借助SaaS服务建立数据化标准服务平台，将会是二手车电商的终局。

估值百亿美元的美国最大二手车拍卖商，Manheim就是一个成功的先例。通过围绕拍卖模式提供金融产品、数据智能等支持服务，Manheim在美国的B2B市场占据了40%-50%的市场份额。

展望未来，汽车之家表达了会继续赋能二手车行业数字化转型的愿望：汽车之家会联合天天拍车去做一些对行业有影响力的事，建立行业标准，帮助车商更好地去加速车源流转，帮助买家找到放心可靠的二手车车源。在现有措施之上，汽车之家二手车将持续加快全产业链布局，打造二手车流通的全数字化系统，实现商品标准化，过程透明化，建立起一套赋能二手车行业数字化转型的新模式。

如今，汽车之家总裁邵海峰，已经出任天天拍车董事长。邵海峰表示，“在每个环节里面，我都希望借助汽车之家、天天拍车，甚至平安集团的资源，做到行业细分环节里面第一的位置。”随着行业标准建立以及C2B2C全链条的打通，汽车之家协同天天拍车将进一步巩固中国最大线上二手车交易平台的领导地位。汽车之家的二手车业务模式，正为中国二手车市场带来全新的活力，创造独一无二的价值。

文章来源：美股研究社（meigushe)旨在帮助中国投资者理解世界，专注报道美国科技股和中概股，对美股感兴趣的朋友赶紧关注我们

发布于：湖南


聚焦二手车行业优化升级，枣庄出台支持二手车行业发展的若干措施

转自：上观新闻

6月21日上午，枣庄市政府新闻办举行“解读《枣庄市支持二手车行业发展的若干措施》”新闻发布会，枣庄市商务局党组书记、局长，市投资促进局局长秦魁作新闻发布。

秦魁介绍说，2024年6月15日，市政府办公室印发了《枣庄市支持二手车行业发展的若干措施》（枣政办字〔2024〕22号，以下简称《若干措施》）。

二手车是枣庄的特色优势产业之一，经过30年的滚动发展，形成了坚实产业基础、鲜明市场特色，枣庄被评为全国二手车交易示范基地，入选全国二手车出口业务试点地区，成为国内重要的二手车集聚区。2023年，枣庄市二手车出口1872辆、出口额3.7亿元，分别增长435%、1638%；二手车交易量30.8万辆、居全省首位，增长35.2%。今年1-5月份，枣庄市二手车出口1109辆、出口额1.95亿元，分别增长180%、178%；新增二手车出口资质企业6家，总数达到9家；二手车交易量11.67万辆，同比增长7.29%；备案各类二手车经营主体525家，增长51.3%。枣庄二手车工作成效，接连受到省委、省政府主要领导的表扬肯定，经验做法被省“两办”专报等刊发，更加坚定了枣庄做大做强二手车行业的信心和决心。

二手车行业是服务融入新发展格局、扩大高水平对外开放的重要载体，市委、市政府主要领导对此高度重视，要求研究出台支持措施，有效应对自今年3月1日起国家全面放开二手车出口资质等带来的新形势、新挑战。为推动二手车行业高质量发展，优化二手车市场消费环境，扩大二手车出口规模，全面构建“买全国、卖全球”发展格局，按照市委、市政府工作安排，市商务局牵头起草了《若干措施》，通过多种形式全面征求了市领导、区（市）、市直部门单位、银行机构及498家二手车企业、行业商协会等各方面的意见建议，并充分研究吸纳，经市政府常务会议、市委常委会会议审议通过后印发。

《若干措施》主要包括三部分内容，共11条措施。

第一部分是壮大二手车经营主体。发挥枣庄二手车区域化、差异化、品牌化等优势，优化升级二手车交易市场，打造区域性市场品牌。推动二手车企业集聚发展，对经营场地面积、吸纳就业人数等达到一定条件的有关企业，给予资金奖励。扩大二手车企业销售规模，对年销售额首次达到一定标准的有关企业，给予资金奖励。

第二部分是强化二手车出口保障。依托枣庄作为全国二手车出口业务试点地区所积累的宝贵经验，引育壮大二手车出口主体，形成二手车出口集群。推动二手车企业“出海”，稳住俄罗斯、中亚等主要市场，拓展东盟、非洲等新兴市场，对企业参加有关境外展会展位费、建设国际营销网络、投保出口信保保费等给予资金支持。提升二手车出口退税便利度，压缩业务办理时间，设立出口退税服务专员。完善二手车出口金融服务，解决出口企业多元化金融需求。

第三部分是促进二手车高效流通。全面取消符合规定条件的二手车迁入枣庄的限制，允许场外企业开展二手车销售业务，以双向自由流通，激发二手车市场活力。推进二手车交易信息共享，建立信息联网核查机制，完善二手车市场主体信用体系建设。提升二手车交易服务水平，规范开展二手车交易代办，建立交易档案管理制度。健全二手车交易协同机制，构建部门联动、全流程的交易服务体系；各区（市）、枣庄高新区结合实际研究制定具体实施方案。

枣庄市商务局党组成员、副局长，新闻发言人郭立波，枣庄市商务局对外贸易科科长孙春生，枣庄市商务局市场流通科负责人张力出席并回答记者提问。

附：记者问答实录

记者：二手车企业是市场集聚发展的基本细胞，对整个行业发展至关重要。请问在壮大二手车经营主体方面，枣庄将采取哪些支持措施？

郭立波：枣庄二手车行业发展底蕴深厚，逐步形成了以中安旧机动车交易市场为龙头的二手车产业体系。为进一步壮大二手车经营主体，我们重点从以下三个方面，给予“真金白银”的大力支持。

一是优化升级二手车交易市场。鼓励二手车交易市场整合本地资源，完善车辆检测和整备设施，优化服务流程，打造区域性市场品牌。支持二手车交易市场经营主体探索统一结算模式，对于采用统一结算的，优先推荐为省级商品市场转型升级示范基地。对评为省级商品市场转型升级示范基地的二手车交易市场给予一次性20万元奖励。

二是推动二手车企业集聚发展。对在枣庄市内从事二手车经销业务的企业，经营场地面积不少于5000平方米、吸纳就业人员10人（含）以上且为就业人员连续缴纳社保六个月以上的，给予一次性5万元奖励。

三是扩大二手车企业销售规模。对从事二手车经销业务企业，年销售额首次达到500万元以上，给予一次性5万元奖励。鼓励开展二手车网络销售，对二手车企业网络零售额占比超过30%的限额以上企业，优先推荐为省级电子商务示范企业、基地。

记者：今年3月1日，全国二手车出口资质全面放开，为二手车出口带来了新挑战、新机遇。请问枣庄将在哪些方面，做好二手车出口的保障工作？

孙春生：二手车出口是促进外贸稳增长、推动开放型经济高质量发展的重要举措。为推动枣庄二手车持续跑出“买全国、卖全球”的加速度，我们夯实要素支撑，主要从以下四个方面来强化二手车出口保障。

一是引育壮大二手车出口主体。推动信用记录良好且具备二手车车源整合、海外市场拓展、售后服务保障等能力的二手车出口企业、汽车经销商、供应链企业、国有贸易企业加强合作，形成二手车出口集群。鼓励企业建立二手车出口整备基地，优先保障二手新能源车整备项目合理用地需求。支持开展国三、国四等二手燃油车整备出口业务。

二是推动二手车企业“出海”。积极借助优质展会平台，帮助企业开拓海外市场。支持企业参加市级及以上商务部门组织的境外展会，对展位费给予70%的支持。鼓励企业加快国际营销网络、售后服务体系建设，对2024年建设国际营销网络或售后服务体系的企业给予不超过实际支出70%的支持。鼓励企业创新营销模式，对2024年上线跨境电商平台基础费用给予不超过实际支出50%的支持。对2024年二手车出口检验检测费给予每辆车最高150元的资金支持，对2024年二手车出口企业投保出口信用保险保费给予最高50%的支持。

三是提升二手车出口退税便利度。将符合条件的出口退税业务平均办理时间压缩到5个工作日内，出口退税管理类别为一类、二类的出口企业出口退税平均办理时间压缩到3个工作日内。开展面向二手车出口企业的出口退税业务辅导，各区（市）、枣庄高新区设立出口退税服务专员，针对不同类型二手车出口企业需求，探索提供个性化出口退税服务。

四是完善二手车出口金融服务。鼓励金融机构提供“购、销、贷、担”全产业链金融产品，解决二手车出口企业多元化金融需求。开展二手车出口企业融资增信服务，建立“政府+银行+担保”的运作模式，首批设立200万元融资担保增信资金，用于补偿融资担保机构为二手车出口企业担保发生的风险损失，承办银行按照1:10以上比例放大贷款，提高二手车出口业务的资金流动性。

记者：随着国内二手车保有量的不断扩大，汽车市场正逐步由增量竞争向存量竞争转变，为二手车产业发展提供了广阔空间。请问枣庄将采取哪些服务措施，促进二手车高效流通？

张力：加快二手车流通，对激发消费活力、挖掘内需潜力、推动以旧换新等意义重大。下步，我们重点从以下四个方面，促进二手车高效流通，不断提升交易量。

一是全面扩大二手车交易范围。全面取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，允许符合国家在用机动车排放和安全标准、在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车迁入我市。允许登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业开展二手车销售业务，进一步激发二手车市场活力。鼓励开展二手车销售“反向开票”，对已备案二手车经销企业从自然人处购进二手车的，允许企业反向开具二手车销售统一发票并凭此办理转移登记手续。

二是推进二手车交易信息共享。鼓励二手车经营主体使用商务部“全国汽车流通信息管理系统”，全面准确采集二手车生产、销售、检验、维修、报废等信息。建立二手车信息联网核查机制，加强二手车交易和登记信息实时比对、核查，促进二手车来源可追溯、去向可查询、服务可监管。完善二手车市场主体信用体系建设，依法采集二手车市场主体信用信息，纳入全国信用信息共享平台。实施市场监管、人民银行、海关、税务等部门单位对二手车经营企业分级分类管理信息共享，客观反映企业信用状况。

三是提升二手车交易服务水平。积极推广二手车交易合同范本和电子合同，约定买方、卖方和委托方的责任义务，如实提供车辆真实情况和信息。规范开展二手车交易代办服务，切实维护消费者合法权益。建立健全交易档案管理制度，支持二手车交易档案电子化。鼓励具备条件的二手车经销企业、交易市场设立机动车登记服务站，提供交易、开票、登记等“一站式”服务。

四是健全二手车交易协同机制。商务、公安、海关、人民银行等部门单位加强协同配合，着力构建包括集车、整备、检测、报关、注销、融资信贷、法律咨询等在内的二手车全流程交易服务体系。各区（市）、枣庄高新区要根据本措施要求，结合实际，研究制定具体实施方案，切实促进二手车行业高质量发展。

（大众日报·大众新闻客户端记者 李子锐 报道）