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企业微信宣布严打“外挂”行为，涉及账号多开、无限群发消息、自动模拟用户手动操作等等 自动化技术有别于洋山四期 上港罗泾码头一期今日开港 目标吞吐量260万标箱， 

企业微信宣布严打“外挂”行为，涉及账号多开、无限群发消息、自动模拟用户手动操作等等

转自：金融界

本文源自:IT之家

企业微信刚刚发布公告，宣布将持续严厉打击“外挂”行为。

企业微信致力于和生态合作伙伴一起，帮助企业在内外部协作场景提升效率。保护用户体验和数据安全，保障第三方生态健康、良性发展，是企业微信的“生命线”，为此，我们也制定了一系列规范和协议。

近期，我们发现部分技术开发者，未经企业微信授权和许可实施“外挂”行为，实现包括但不限于：账号多开、规避企业微信对消息群发次数的限制，以及通过机器人流程自动化模拟用户手动操作等功能。此类“外挂”服务，给官方软件、用户数据带来巨大安全隐患，也极大损害企业微信生态的良性发展。

企业微信持续严厉打击“外挂”行为，对于开发“外挂”软件、提供“外挂”服务的个人及公司，我们将采取包括诉讼在内的一切手段，维护合法权益。我们也呼吁广大用户拒绝“外挂”，以免给账号安全、企业数据安全等带来隐患。

企业微信团队

2024 年 6 月 12 日

根据IT之家此前报道，微信 3 月 26 日发布“针对在微信使用外挂行为的打击公告”。

公告称，用户在使用微信软件的过程中不得进行影响用户体验、侵犯腾讯知识产权、危及平台安全、损害他人权益的行为。根据《微信个人账号使用规范》规定，微信明确禁止使用各类外挂。但近期发现，有部分用户存在多次违规使用外挂软件，或在朋友圈发布外挂售卖信息的行为。对此，微信安全团队进行了专项清理，并将持续加大清理力度。

微信称，上述行为一经发现确认，将依据国家相关法律法规及《腾讯微信软件许可及服务协议》《微信个人账号使用规范》，根据违规严重程度进行阶梯式处理；对于多次违规者，将加重处罚。

常见的微信外挂类型：

一类是以各种噱头诱导用户直接下载使用的：

●一键转发朋友圈：可以批量转发朋友圈图文以及好友发送过来的短视频；

●Android模拟器：在电脑上模拟手机端登录微信，实现和微信手机端一样的操作；

●红包外挂：当微信收到红包消息之后，自动完成微信抢红包的操作；

●皮肤微信：可以更换微信 logo 图标，自定义微信主题；

●微信多开：在一台设备上使用多个微信号。

另一类是利用群控技术开发的外挂，通常被包装成“微营销”神器：

●微信群控：通过虚拟定位、批量打招呼等方式，实现批量添加好友，自动化批量发朋友圈，一键点赞，一键评论等功能；

●微信机器人：微信群营销，实现定时群发，自动回复，自动聊天等控制功能。

微信称，外挂软件不仅破坏了微信平台的生态平衡和正常运营，还为恶意营销行为提供了便利条件，对正常用户造成骚扰，而且使用外挂软件存在多种风险：

●有隐私风险：外挂软件存在收集泄露用户隐私信息、盗取用户账号密码等风险；

●威胁财产安全：很多外挂软件还会植入木马病毒，使用外挂可能被坏人利用，威胁资金安全；

●被利用骚扰别人：可能在不知情情况下，被利用来骚扰别人，影响好友关系；

●助长坏人犯罪：容易被违法犯罪分子利用，用以发布不良信息、实施欺诈，助长违法犯罪的发生；

●影响使用微信的稳定性：外挂软件可能缺乏稳定性，容易造成微信运行崩溃，进而引起聊天内容或其他重要数据丢失等风险。

微信呼吁用户：

●请从官方渠道下载微信客户端，不要使用具有多开、自动抢红包、一键群发等功能的“李鬼”微信，也不要使用其他破坏微信软件或具有外挂功能的插件及软件；

●请用户珍惜自己的微信账号，在使用过程中不违反现行法律法规及平台使用规范，不使用任何形式的外挂软件，对于存在使用外挂情节的账号，我们会根据违规程度进行相应梯度处理；

●如果你目前正在使用外挂，请马上卸载；

●如果发现有人在微信中使用外挂软件、发布在微信上使用的外挂软件的售卖信息，欢迎通过微信客户端进行投诉，我们将及时进行核实并处理。

最后，微信也提醒相关软件开发及经营者：请勿开发破坏微信软件和系统的恶意程序，在合法的范围内提供相关服务。


自动化技术有别于洋山四期 上港罗泾码头一期今日开港 目标吞吐量260万标箱

财联社8月7日讯（记者 胡皓琼）今日上午，上港集团（600018.SH）罗泾集装箱港区一期正式开港。财联社记者现场看到，一个个集装箱从内贸、沿海航运龙头中谷物流（603565.SH）旗下“中谷3”轮及安通控股（600179.SH）旗下“仁建钦州”轮卸下，由上汽集团（600104.SH）旗下友道智途的智能水平运输车（AIV）运往堆场，全过程几乎没有人工操作。

罗泾集装箱港区一期，岸边靠泊的“中谷3”轮（财联社记者摄）

据上港集团方面介绍，目前，港区共有14台自动化单小车集装箱装卸桥、31台自动化轨道式集装箱龙门起重机（ARMG）和90台AIV。

“港区内的AIV小车，采用以磁力循迹引导进行作业的方式，它无需安装磁钉，利用北斗导航与5G通讯技术，运输路线将更加灵活，对整个场内集装箱运输效能提升产生巨大变化。这也是全国首次使用该技术。”上海市交通委员会交通建设处副处长宋光华表示，洋山四期自动化码头建设已经走在了前列，而该项技术更为先进。

不过，至于AIV小车相较AGV小车效率的提升水平，上海港罗东集装箱码头有限公司党委书记、总经理周伟向财联社记者解释，两者运行距离与运行模式完全不同，无可比性。目前公司正探索新的商业模式，以降低物流成本为先，支持长江经济带的发展和长三角一体化的发展目标。

对于港口企业来说，码头的新建也将为码头带来业务量的提升，一期项目改造模式的成果也有望复制到其他自动化码头未来的改造升级。

上港集团党委书记、董事长顾金山现场表示，罗泾集装箱港区一期开港的同时，同步启动二期工程建设。

财联社记者了解到，2023年12月28日，一期工程建成交付后，码头开展调试运行，生产环节昼夜最高调试生产量超过4000标准箱。本次正式开港的一期工程建成1个10万吨级泊位和4个1万吨级泊位，设计年吞吐量260万TEU（标准箱）。二期工程将于2026年投入生产，设计年吞吐能力为140万TEU，为外贸开放型口岸。

从当前罗泾码头几项生产指标来看，周伟透露，目前该港区智能闸口等整体的准确率已经达到80%以上，从1月起至7月调试箱量已有50万标准箱，生产效率已从个位数达到23箱/小时左右。

罗泾集装箱港区一期堆场区域（财联社记者摄）

值得注意的是，周伟称，洋山四期为纵向布局，无人车岸边交互点很短，交互区较为集中，需要更多地关注磁钉区域怎样避免冲突、提高效率。罗泾港区为横向布局，引桥有1.2公里单长，来回2.4公里（若一个集装箱从箱区到岸边绕一圈，仅5公里左右），无人车交互区更长，则无需考虑洋山四期面临的交互问题，但长距离运输或影响效率，这仍是难点。

“我们目前面临的压力是商业运行与调试兼顾，发展与创新兼顾，自身发展与技术发展之间的兼顾，相信不远的将来（生产效率）能赶上传统码头，目标达到洋山四期水平。”周伟进一步表示，目前集团在洋山四期与罗泾港区模式之间不断做堆场布局的选择，未来若罗泾港区模式达到一定生产水平，未来在其他码头改造时会沿用这一模式。

值得一提的是，近期多城市宣布“车路云一体化”进展。而车路协同在港口物流领域早已应用。其中，罗泾自动化集装箱码头就是应用了新一代的智能码头生产管控系统（Neo-TOS），在ITOS基础上集成应用F5G、5G、车路协同、融合高精定位等技术。

一家上市物流公司负责人也向财联社记者表示，无人驾驶需要车路协同，考虑到安全因素，尚不能在外部普通路段全面推广。物流公司飞力达（300240.SZ）在回复投资者提问时表示，公司无人驾驶相关业务仍处于开拓及探索期，对公司经营成果不构成实质影响。